铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的。()
新建和改建铁路的等级,应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来确定。() 此题为判断题(对，错)。
铁路的技术经济特征主要有( )。A.安全、准时、平稳、可靠B.运输成本较低，平均运距较长C.受天气等自然条件限制较小，运输的连续性强，能实现全天候运营D.能耗较低E.短途运输成本低
我国新建和改建铁路（或区段）的等级，是根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定的，等级分为（）。A、Ⅰ级铁路B、Ⅱ级铁路C、Ⅲ级铁路D、IV级铁路
新建和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来确定。
运输速度快，运输不完全受自然条件限制，载运量大，运输成本较低，灵活性差，只能在固定线路上实现运输的运输方式是（）A、公路运输B、铁路运输C、水路运输D、航空运输
线路的限制坡度越大，列车牵引重量越小，运输能力就越大，运营费用也越省，运营效果就越好。
客货运量的意义不包括（）。A、客货运量是设计铁路能力的依据B、客货运量是分布铁路沿线构造物的依据C、客货运量是评价铁路经济效益的依据D、客货运量是影响线路方案取舍的重要因素
铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为（）个等级。
在路网中起骨干作用的Ⅰ级铁路设计远期年运量应为多少（）A、年客货运量≥20百万吨B、年客货运量20百万吨C、年客货运量≥10百万吨D、年客货运量10百万吨
普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）年客货运量表示。A、初期B、近期C、远期D、任意
普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）表示。A、远期年客货运量B、中期年客货运量C、近期年客货运量D、任意客货运量
以下关于铁路运输特点说法正确的是（）.A、运输速度慢B、运输受自然条件限制C、运输载运量大D、运输成本较高
铁路的技术经济特征主要有（）。A、安全、准时、平稳、可靠B、运输成本较低，平均运距较长C、受天气等自然条件限制较小，运输的连续性强，能实现全天候运营D、能耗较低E、短途运输成本低
判断题线路的限制坡度越大，列车牵引重量越小，运输能力就越大，运营费用也越省，运营效果就越好。A对B错
单选题普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）年客货运量表示。A初期B近期C远期D任意
单选题普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）表示。A远期年客货运量B中期年客货运量C近期年客货运量D任意客货运量
单选题以下关于铁路运输特点说法正确的是（）.A运输速度慢B运输受自然条件限制C运输载运量大D运输成本较高
问答题客货共线Ⅰ级铁路区间最大限制坡度是如何规定的？
多选题下列属于Ⅱ级铁路的选项为（）A在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量≥20百万吨；B在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量20百万吨；C在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量≥10百万吨。D为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量10百万吨。
多选题我国新建和改建铁路（或区段）的等级，是根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定的，等级分为（）。AⅠ级铁路BⅡ级铁路CⅢ级铁路DIV级铁路
填空题铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为（）个等级。
单选题客货运量的意义不包括（）。A客货运量是设计铁路能力的依据B客货运量是分布铁路沿线构造物的依据C客货运量是评价铁路经济效益的依据D客货运量是影响线路方案取舍的重要因素
判断题新建和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来确定。A对B错
单选题运输速度快，运输不完全受自然条件限制，载运量大，运输成本较低，灵活性差，只能在固定线路上实现运输的运输方式是（）A公路运输B铁路运输C水路运输D航空运输