填空题换档时换档杆通过叉型拨杆球头的横向移动,将球头送入相应拨块的凹槽内,完成的动作叫做()。借助叉型拨杆球头的纵向移动,通过拨叉轴上的拨块和拨叉可拨动同步器上的接合套,完成的动作是()。

填空题
换档时换档杆通过叉型拨杆球头的横向移动,将球头送入相应拨块的凹槽内,完成的动作叫做()。借助叉型拨杆球头的纵向移动,通过拨叉轴上的拨块和拨叉可拨动同步器上的接合套,完成的动作是()。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

变速杆球头限位销松旷、脱落或球头磨损过量,将引起乱档。( )此题为判断题(对,错)。

变速器挂不上所需挡位,挂上又不能脱回,其原因是()。 A、变速杆球头限位销折断B、变速叉导块凹槽磨损严重C、变速叉变形D、变速叉轴互锁装置失灵

P型喷油泵采用()式油量调节机构.A.球销式B.柱销式C.拨叉式D.齿杆式

计算题:变速箱拨叉轴上的轴向换档力应小于400N,通过臂长为40mm的拔头传递到换档轴上。 问(1)换档轴上的扭矩应不大于多少Nm? (2)换档轴外接200长换档臂,端点换档力应不大于多少N?

测量高精度、深度尺寸较小的键槽对称度时,百分表的测头应选用()形式。A、球头测杆B、小直径球头测杆C、大直径球头测杆D、倒锥体测杆

动力换档变速器是通过拨叉完成换档动作

用来确保输出轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为()。A、同步器B、换档杆系C、换档拨叉D、都不是

关于乱档的原因下列说法错误的是()。A、互锁装置失效:如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过大B、变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上凹槽磨损过大C、变速杆球头定位销折断或球头、球孔磨损过于松旷D、自锁装置钢球或凹槽磨损严重,自锁弹簧疲劳过软

P型喷油泵采用()式油量调节机构A、球销式B、柱销式C、拨叉式D、齿杆式

换档时,先(),后换档。A、减速B、踏离合器C、先加速D、拨变速杆

换档时,一般用两根拨叉轴同时移动工作。

属于变速器换档操纵机构的部分包括()A、锁环B、拨叉轴C、拨叉D、拨块

换档时换档杆通过叉型拨杆球头的横向移动,将球头送入相应拨块的凹槽内,完成的动作叫做()。借助叉型拨杆球头的纵向移动,通过拨叉轴上的拨块和拨叉可拨动同步器上的接合套,完成的动作是()。

如果变速器操纵杆能成圈转动,则说明()。A、操纵杆下端工作面脱出导块凹槽B、操纵杆球头限位销磨短或脱落C、变速器拨叉凹槽、拨叉轴导块凹槽磨损D、操纵杆下端工作面磨损严重

变速杆的常见损伤是球节、定位槽及下球头磨损,可用与新件对比的方法检查球节与变速叉导块凹槽的配合。()

关于乱挡原因,下列说法错误的是()。A、互锁装置失效:如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过大B、变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C、变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷D、自锁装置的钢球或凹槽磨损严重,自锁弹簧疲劳过软或折断

变速杆球头限位销松旷、脱落或球头磨损过量,将引起乱档。

汽车变速器变速杆球头限位销磨损松旷、脱落或球头磨损过量,将引起变速器跳挡。

多选题关于乱档原因,下列说法正确的是()。A互锁装置失效:如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚B变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷D自锁装置的钢球或凹槽磨损严重,自锁弹簧疲劳过软或折断

判断题动力换档变速器是通过拨叉完成换档动作A对B错

单选题关于乱档的原因下列说法错误的是()。A互锁装置失效:如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过大B变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上凹槽磨损过大C变速杆球头定位销折断或球头、球孔磨损过于松旷D自锁装置钢球或凹槽磨损严重,自锁弹簧疲劳过软

单选题用来确保输出轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为()。A同步器B换档杆系C换档拨叉D都不是

多选题属于变速器换档操纵机构的部分包括()A锁环B拨叉轴C拨叉D拨块

单选题如果变速器操纵杆能成圈转动,则说明()。A操纵杆下端工作面脱出导块凹槽B操纵杆球头限位销磨短或脱落C变速器拨叉凹槽、拨叉轴导块凹槽磨损D操纵杆下端工作面磨损严重

单选题推杆的杆头由软铁制成,杆面平直,主要用来推球入洞。以下哪种不是推杆的分类()?AT型BD型CB型DL型

多选题进行正常变速操作时,变速杆不能挂入档位,或者勉强挂上档后又很难摘下来的故障原因有()A变速杆下端磨损或控制杆弯曲B拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲C自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤D同步器不良(磨损或损坏)

判断题变速杆的常见损伤是球节、定位槽及下球头磨损,可用与新件对比的方法检查球节与变速叉导块凹槽的配合。()A对B错