动车组以外的列车在车站发车前,以下描述错误的是()。 A、发车人员直接显示发车信号B、车站显示发车指示信号由运转车长发车C、准许使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发车D、司机确认行车凭证正确后起动列车
遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由区间（ ）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。A.两端站B.接车站C.发车站D.优先发车站
在未设助理值班员的车站,()确认发车进路准备妥当、出站信号开放,告知司机,听取应答无误并确认具备发车条件后,直接通知司机开车。 A.信号员B.站长C.车站调度员D.车站值班员
使用自动站间闭塞法行车时,发车站在办理发车进路前,须确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路,并向接车站预告。发车站已向接车站预告,但列车不能出发时,在取消发车进路后,须通知接车站。() 此题为判断题(对，错)。
改变运行方向电路在正常情况下()。 A、发车站GFJ吸起，接车站GFJ吸起B、发车站GFJ吸起，接车站GFJ落下C、发车站GFJ落下，接车站GFJ吸起D、发车站GFJ落下，接车站GFJ落下
擅自发车系指车站发车人员未确认（），运转车长未得到发车人员的（），车站发车人员未确认运转车长（）直接发车。
擅自发车系指车站发车人员未确认运转车长（）直接发车。
使用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知接车站。
方向继电器（FJ1、FJ2）是由（）提供电源，其状态直接反映了区间开通的方向。A、接车站向发车站B、发车站向接车站C、发车站单独
（）是车站不允许直接发车的。A、单机B、动车C、重型轨道车D、有运转车长值乘的列车
《铁路技术管理规程》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。A、两端站B、发车站C、接车站D、优先发车站
因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。
行车凭证交与司机或运转车长显示发车手信号后（车站直接发车时为发车人员显示手信号后），发现（）错误，亦为错误办理行车凭证发车。
遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。A、两端站B、发车站C、接车站D、优先发车站
车站发车人员确认旅客列车旅客上下、行包装卸和列检作业完了，具备发车条件后，直接向司机显示发车信号。通信记录装置（）的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。A、故障B、关闭C、良好
简答列车出发，进入发车站轨道电路后，发车站的发车表示灯FBD不变红灯，怎么办？
排列发车进路，发车站发车占用表示灯应为绿灯。（考点范围：发生方向电路故障车站的判断要领）
填空题擅自发车系指车站发车人员未确认（），运转车长未得到发车人员的（），车站发车人员未确认运转车长（）直接发车。
判断题因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。A对B错
填空题擅自发车系指车站发车人员未确认运转车长（）直接发车。
单选题车站发车人员确认旅客列车旅客上下、行包装卸和列检作业完了，具备发车条件后，直接向司机显示发车信号。通信记录装置（）的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。A故障B关闭C良好
单选题改变运行方向电路在正常情况下（）。A发车站GFJ吸起，接车站GFJ吸起B发车站GFJ吸起，接车站GFJ落下C发车站GFJ落下，接车站GFJ吸起D发车站GFJ落下，接车站GFJ落下
单选题方向继电器（FJ1、FJ2）是由（）提供电源，其状态直接反映了区间开通的方向。A接车站向发车站B发车站向接车站C发车站单独
填空题行车凭证交与司机或运转车长显示发车手信号后（车站直接发车时为发车人员显示手信号后），发现（）错误，亦为错误办理行车凭证发车。
单选题《铁路技术管理规程》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。A两端站B发车站C接车站D优先发车站