判断题补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过补充应答器时可以避免产生制动。A对B错

判断题
补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过补充应答器时可以避免产生制动。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在ITC等级下列车通过()应答器获得移动授权。A、固定B、重定位C、补充D、主信号

补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器,即,如果显示为通过信号,则补充应答器发送和相应的()相同的移动授权信息。

补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过补充应答器时可以避免产生制动。

()在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过该应答器时可以避免产生制动。A、主信号应答器B、重定位应答器C、补充应答器D、路路通派我打酱油的

主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器,给()级列车提供移动授权。A、CTCB、ITCC、IXLC

主信号应答器是安装在主信号机前方的()应答器,用以支持ITC级的运行。A、固定应答器B、可变应答器C、填充应答器

补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器,即,如果显示为通过信号,则补充应答器发送和相应的()相同的移动授权信息。A、主信号应答器B、LEUC、轨旁ATP信息D、联锁信息

填充应答器设置在相应主信号机前方至少()常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过填充应答器时可以避免产生制动。A、三个B、两个C、一个D、半个

主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器,其用以支持()的运行。

()根据信号机的显示,向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。A、主信号应答器B、重定位应答器C、补充应答器D、路路通派我打酱油的

补充应答器一般设在主信号应答器前方()米左右。

()在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过该应答器时可以避免产生制动。A、主信号应答器B、重定位应答器C、补充应答器

主信号应答器是安装在主信号机前方的()应答器,用以支持()级的运行;它通过LEU连接到一架信号机,根据信号机的显示,向通过该信号机的车载子系统发送()报文。

()根据信号机的显示,向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。A、主信号应答器B、重定位应答器C、补充应答器

单选题主信号应答器是安装在主信号机前方的()应答器,用以支持ITC级的运行。A固定应答器B可变应答器C填充应答器

单选题()根据信号机的显示,向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。A主信号应答器B重定位应答器C补充应答器D路路通派我打酱油的

单选题在ITC等级下列车通过()应答器获得移动授权。A固定B重定位C补充D主信号

填空题补充应答器一般设在主信号应答器前方()米左右。

单选题填充应答器设置在相应主信号机前方至少()常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过填充应答器时可以避免产生制动。A三个B两个C一个D半个

填空题主信号应答器是安装在主信号机前方的()应答器,用以支持()级的运行;它通过LEU连接到一架信号机,根据信号机的显示,向通过该信号机的车载子系统发送()报文。

单选题()根据信号机的显示,向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。A主信号应答器B重定位应答器C补充应答器

填空题主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器,其用以支持()的运行。

单选题主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器,给()级列车提供移动授权。ACTCBITCCIXLC

单选题()在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过该应答器时可以避免产生制动。A主信号应答器B重定位应答器C补充应答器

填空题补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器,即,如果显示为通过信号,则补充应答器发送和相应的()相同的移动授权信息。

单选题补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器,即,如果显示为通过信号,则补充应答器发送和相应的()相同的移动授权信息。A主信号应答器BLEUC轨旁ATP信息D联锁信息

单选题()在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过该应答器时可以避免产生制动。A主信号应答器B重定位应答器C补充应答器D路路通派我打酱油的