单选题检修25T车39芯线时,短接尾部车辆通信插座8/9插套,在首部车辆通信插座测量8/9插套贯通电阻应不大于()ΩA1B2C5D10

单选题
检修25T车39芯线时,短接尾部车辆通信插座8/9插套,在首部车辆通信插座测量8/9插套贯通电阻应不大于()Ω
A

1

B

2

C

5

D

10


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

检修25T车39芯线时,短接尾部车辆通信插座8/9插套,在首部车辆通信插座测量8/9插套贯通电阻应不大于()Ω。 A.1B.2C.5D.10

西安地铁车辆制动系统基础制动装置为()。 A.4套/车B.8套/车C.16套/车D.20套/车

主机电源插板至少有两芯及三芯插座各一个,在电源插座前端必须加装()。工作状态时放置于不易触摸到的安全位置,以防触电。 A.空气开关B.保险丝C.电表D.插线板

关于多层小砌块房屋的芯柱,下列构造要求中错误的是( )。A.小砌块房屋芯柱截面不宜小于240mm×240mmB.芯柱混凝土强度等级,不应低于Cb20C.芯柱的竖向插筋应贯通墙身且与圈梁连接;插筋不应小于1φ2,6、7度时超过五层、8度时超过四层和9度时,插筋不应小于1φ14D.芯柱应伸入室外地面下500mm或与埋深小于500mm的基础圈梁相连

检查角反射天线辐射器时,用欧姆表测量天线输入插座芯线的对地电阻应短路

标示插有《铁路车辆送往车辆段检修车间》()色票的铁路货车,在送往站区车辆段检修车间前需随车携带插设。A、车统-19B、车统-16C、车统-17

GB2099.1-1996中插座拔出插头所需的力需做插头从插座()力和单级插销量规从插套组件()力。

插座接线时接地或接零线在插座间应串联连接。

西安地铁二号线车辆制动系统基础制动装置为()A、4套/车B、8套/车C、16套/车D、2套/车

回送车辆段检修的车辆应插有的色票是“()”。

X39电缆中,显示器X9T的8脚和9脚应短接。

主机电源插板至少有两芯及三芯插座各一个,在电源插座前端必须加装()。工作状态时放置于不易触摸到的安全位置,以防触电。A、空气开关B、保险丝C、电表D、插线板

根据《中国移动通信集团江苏有限公司室内分布系统工程监理实施要求》设备电源插板前应加装()交流供电电源插座至少有两芯及三芯插座各一个,安装于不易触摸到的安全位置。室外挂墙的电源插坐应做好安全的防水措施。A、浪涌保护器B、插线板C、电表箱D、空气开关

主机电源插板至少有(),工作状态时放置于不易触摸到的安全位置,以防触电。A、一个两芯插座B、一个三芯插座C、两芯及三芯插座各一个D、两个两芯插座

铁路货车因段修到(过)期、()及其他原因等扣车时,插《铁路车辆送往车辆段检修车间》色票。

TDCS车站分机侧和车站数据接收解码器侧采用()连接。A、12芯航空插头B、9芯矩形插座(DB-9)C、8芯水晶头D、RS232插头

继电器插座簧片与插片接触电阻不大于()。

地面交流电源插座上两个短插钉E、F://()A、用于确保插头与插座接触良好B、保证长插钉拔出时先断开外部电源C、作为三相四线制电源的零线D、作为三相四线电源的三相输出线

传递安全防护插设信号时,由车列(列车)首部检车员依次逐段传递至尾部检车员,尾部检车员接到信号后,依次逐段向首部检车员传递();传递安全防护撤除信号时,由车列(列车)尾部检车员依次逐段传递至首部检车员,首部检车员接到信号后,依次逐段向尾部检车员传递确认信号。A、反馈信号B、确认信号C、插设信号

单选题主机电源插板至少有(),工作状态时放置于不易触摸到的安全位置,以防触电。A一个两芯插座B一个三芯插座C两芯及三芯插座各一个D两个两芯插座

单选题信号联系侧首部检车员发起安全防护插设信号,依次逐段传递至尾部检车员,信号联系侧尾部检车员接到安全防护插设信号后,依次逐段向首部检车员反馈()信号。A安全防护插设信号B安全防护插设确认信号C安全防护信号

填空题继电器插座簧片与插片接触电阻不大于()。

单选题标示插有《铁路车辆送往车辆段检修车间》()色票的铁路货车,在送往站区车辆段检修车间前需随车携带插设。A车统-19B车统-16C车统-17

单选题现场检车员在故障车辆两侧插设()车统-16色票,色票插设位置在车辆两端的车体上二、三位票插内。A《车辆破损技术记录》B《铁路车辆送往修理专用线》C《车辆检修通知单》

单选题移动脱轨器插设良好后,负责插设移动脱轨器的首、尾部检车员用对讲机向列检值班员汇报,规范用语:“X场X股X头移动脱轨器插好”;()检车员先汇报,()检车员后汇报。A尾部;首部B首部;尾部C首部;中部

单选题西安地铁二号线车辆制动系统基础制动装置为()A4套/车B8套/车C16套/车D2套/车

填空题回送车辆段检修的车辆应插有的色票是“()”。