单选题线路建设规模应按不同设计年限的设计运量，分别合理确定。初期建设规模宜符合下列规定：初期建设线路正线的适宜长度为（）km。A10B15C20D125
单选题
线路建设规模应按不同设计年限的设计运量，分别合理确定。初期建设规模宜符合下列规定：初期建设线路正线的适宜长度为（）km。
A
10
B
15
C
20
D
125
参考解析
解析：
阐述初期建设规模的规定。为适应轨道交通是中长运距客流为主的定位和特征，一般市区线路平均运距大约是全线运营线路长度的1／3～1／4，乘坐轨道交通的乘客一般不短于3～4站（约4～5km），因此乘坐轨道交通的经济性运距的起步距离应在4～5km。线路长、吸引力强，效益好。实际运营经验也证实了这一点。为此，初建线路长度必须有15km，否则平均运距过短，同时也不符合快速轨道交通为中长距离乘客服务的性质，吸引客流差。据统计，一般城市轨道交通线路长度在30km内线路，不同乘距的粗框比例大致是：5km内乘距占10％，5～10km乘距占40％，10～15km乘距占20％，15km以上占30％。由此可见，5～10km乘距比例最大，因此线路初建长度不宜短于15km比较适当。
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设计任务书是工程设计的依据。在入侵报警系统工程建设初期,通常由建设单位规划工程的规模、资金来源和实施计划,并编制设计任务书,也可委托具有编制能力的单位代为编制。() 此题为判断题(对，错)。
在项目建设方案设计中，对项目建设规模应进行合理性分析，考虑建设规模合理性的首要因素 是（ ）。A.收益的合理性 B.资源利用的合理性 C.外部条件的适应性与匹配性 D.产业政策和行业特点的符合性
下列关于项目建设规模的合理性分析的表述，错误的是（）A．确定建设规模时应考虑产业因素B．建设规模一般寻求的是最优经济规模C．确定建设规模时应考虑外部条件的适应性D．确定建设规模时应考虑资源利用的合理性
线路车间的管辖范围说法正确的是:()。 A.正线延展长度单线以60～80km为宜B.正线延展长度单线以80～100km为宜C.正线延展长度单线以100～120km为宜D.正线延展长度双线以100～120km为宜
关于项目建设方案研究中建设规模的说法，正确的是()A:建设规模由国家产业政策决定B:建设规模应根据市场容量确定，建设规模越大越好C:合理的经济规模可以使项目获得最佳的经济效益D:市场确定后，建设规模的决定因素是资金筹集额
下列关于项目建设规模的合理性分析的表述，错误的是（ ）。A.确定建设规模时应考虑产业政策和行业特点的符合性B.确定建设规模时应考虑收益的最大化C.确定建设规模时应考虑建设条件的适应性D.确定建设规模时应考虑资源利用的合理性
下列关于项目建设规模的合理性分析的表述，错误的是（）。A.确定建设规模时应考虑产业因素B.建设规模一般寻求的是最优经济规模C.确定建设规模时应考虑建设条件的适应性D.确定建设规模时应考虑资源利用的合理性
建设单位初审初步设计文件时，应以批复的可行性研究报告确定的技术标准和建设规模为依据，重点审查（）等。A、设计方案点线能力是否匹配B、运输组织是否先进合理C、设备选型配置是否合理D、既有设备是否得到合理利用
下列关于项目建设规模的合理性分析的表述，错误的是（ ）A、确定建设规模时应考虑产业因素B、建设规模一般寻求的是最优经济规模C、确定建设规模时应考虑外部条件的适应性D、确定建设规模时应考虑资源利用的合理性
《铁路建设工程监理管理暂行规定》中规定，建设单位应根据铁路建设项目的规模、技术标准等因素，合理确定监理标段。工程监理优先采用大标段，标段长度划分应有利于监理单位发挥规模效益。监理标段可以划分为（）。A、建筑标段和安装标段B、综合标段和专业标段C、设计标段和施工标段D、路基标段和桥涵标段
多选题关于确定投资项目的建设规模，下列理解正确的有（ ）。A民族关系和军事国防都是考虑建设规模的重要因素B研究建设规模，应对其进行合理性分析C尽可能使项目达到或接近合理经济规模D矿产资源开发项目，应根据地质条件、建设条件等确定建设规模E结合资金的可得性，量力而行考虑建设规模
单选题关于项目建设方案研究中建设规模的说法，正确的是（）。A建设规模由国家产业政策决定B建设规模应根据市场容量确定，建设规模越大越好C合理的经济规模可以使项目获得最佳的经济效益D市场确定后，建设规模的决定因素是资金筹集额
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