单选题许多著名的城市广场，四周建筑的高度与广场直径之比在（）之间变化，其风景艺术和空间的效果最好。A1：10-1：6B1：6-1：3C1：3-1：2D1：2-1：1
单选题
许多著名的城市广场，四周建筑的高度与广场直径之比在（）之间变化，其风景艺术和空间的效果最好。
A
1：10-1：6
B
1：6-1：3
C
1：3-1：2
D
1：2-1：1
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解析：
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《城市道路绿化规划与设计规范》规定，公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，并宜设计成开放式绿地，（ ）。A.协调与四周建筑物的关系B.结合周边的自然和人造景观环境C.可以提高广场的利用率D.植物配置宜疏朗通透
以下哪项不是中世纪欧洲城市设计的特点？( )A.城市都是经过几个世纪建设逐步形成的，故不同时期、不同性质、不同风格的建筑互不协调、形成对比B.城市有形状各异的生活广场、广场作为公共生活中心C.以教堂作为城市建筑的制高点D.狭窄的街道与开阔的广场空间形成对比
城市设计的目标，下列何者正确？( )A.处理好城市中相邻建筑之间的关系B.处理好城市中建筑与街道、建筑与广场的关系C.综合设计一定地域内的建筑与室外空间环境D.对一定地域内的各项物质要素进行综合设计，达到完美效果
城市广场的广场空间环境分析包括：广场空间的尺度分析、广场空间与周围的建筑、广场空间与道路的关系、广场的序列空间。外部空间设计中采用（）的模数，是一个令人感到舒适亲切的尺度，广场实体的高度H与距离D的比例也是分析的重点，比值大体在1-3之间。
罗伯特·克莱尔（Robert Crier）将（）理解为由街道和广场两种要素构成的，并以广场空间的三原型（方形、圆形和 三角形）与街道之间的相互关系来描述城市空间，从三种基本广场形态可通过变形、融合、重合、集合、切除和变换等方式演变为多种多样的空间形式。
为树立绍兴城市形象，提高城市品位，从1998年10月起动工兴起了（），到2001年5月全面竣工，广场占地12万平方米，投资5亿元，成为市区的标志性建筑和最大的广场。A、东街绿化广场B、治水广场C、城市广场D、城雕绿化广场
城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A、应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B、交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C、广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D、在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
单选题对某大型地下商业建筑的下沉式广场进行防火检查，根据现行国家标准《建筑设计防火规范》，不符合现行国家标准要求的是( )。A分隔后的不同区域通向下沉式广场的开口最近边缘之间的水平距离为15 mB防风雨棚四周开口部位均匀布置，开口的面积为该空间地面面积的30%，开口高度为0.8 mC下沉式广场连通了2个面积为18 000 m2的区域，广场内设置1部直通地面的疏散楼梯D下沉式广场内仅用于人员通行，未设置商铺摊点
单选题城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
填空题罗伯特·克莱尔（Robert Crier）将（）理解为由街道和广场两种要素构成的，并以广场空间的三原型（方形、圆形和 三角形）与街道之间的相互关系来描述城市空间，从三种基本广场形态可通过变形、融合、重合、集合、切除和变换等方式演变为多种多样的空间形式。