I级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于()。
新建和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来确定。
铁路输送能力是指（）。A、铁路单方向每年能运送的货物吨数B、铁路双方向每年能运送的货物吨数C、铁路单方向每年能运送的客货运量总和D、铁路双方向每年能运送的客货运量总和
直通吸引范围的划定原则是（）。A、等运量原则B、等间隔原则C、等距离原则D、等时效原则
设计线的吸引范围按运量性质划分为（）。A、直通吸引范围和地方吸引范围B、直通吸引范围和区间吸引范围C、直达吸引范围和地方吸引范围D、直达吸引范围和区间吸引范围
客货运量的意义不包括（）。A、客货运量是设计铁路能力的依据B、客货运量是分布铁路沿线构造物的依据C、客货运量是评价铁路经济效益的依据D、客货运量是影响线路方案取舍的重要因素
铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为（）个等级。
在路网中起骨干作用的Ⅰ级铁路设计远期年运量应为多少（）A、年客货运量≥20百万吨B、年客货运量20百万吨C、年客货运量≥10百万吨D、年客货运量10百万吨
普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）表示。A、远期年客货运量B、中期年客货运量C、近期年客货运量D、任意客货运量
轨道工程中的设计运量是指线路设计年度的预测客货运量，它是确定线路设计能力的重要参数。
填空题设计线的吸引范围按运量性质划分为（）和（）两种。
单选题铁路输送能力是指（）。A铁路单方向每年能运送的货物吨数B铁路双方向每年能运送的货物吨数C铁路单方向每年能运送的客货运量总和D铁路双方向每年能运送的客货运量总和
单选题设计线的吸引范围按运量性质划分为（）。A直通吸引范围和地方吸引范围B直通吸引范围和区间吸引范围C直达吸引范围和地方吸引范围D直达吸引范围和区间吸引范围
单选题普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）表示。A远期年客货运量B中期年客货运量C近期年客货运量D任意客货运量
单选题在路网中起骨干作用的Ⅰ级铁路设计远期年运量应为多少（）A年客货运量≥20百万吨B年客货运量20百万吨C年客货运量≥10百万吨D年客货运量10百万吨
判断题划定吸引范围时，直通吸引范围可按等距离的原则划定吸引范围，即在此范围内运量通过的设计线要比其他径路运程短。A对B错
单选题直通吸引范围的划定原则是（）。A等运量原则B等间隔原则C等距离原则D等时效原则
填空题设计线的吸引范围按运量性质可划分为（）吸引范围和（）吸引范围。
多选题下列属于Ⅱ级铁路的选项为（）A在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量≥20百万吨；B在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量20百万吨；C在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量≥10百万吨。D为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量10百万吨。
填空题铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为（）个等级。
单选题客货运量的意义不包括（）。A客货运量是设计铁路能力的依据B客货运量是分布铁路沿线构造物的依据C客货运量是评价铁路经济效益的依据D客货运量是影响线路方案取舍的重要因素
判断题地方吸引范围按运量由设计线运送货物运价最低的原则来确定，无论直通吸引范围还是地方吸引范围都应该考虑上、下行的情况来确定。A对B错