SS3型电力机车司机台信号显示屏上零压信号灯显示电路中用到的是()联锁。 A、LYSJ的常开B、LYSJ的常闭C、LYZJ的常开D、LYZJ的常闭
SS3型电力机车在制动工况时,六台牵引电机的主极绕组全部()。 A、串联B、并联C、混联D、复联
SS3型电力机车上1ZYH是通过4KYK接在第二牵引电机的()两端。 A、电枢绕组B、主极绕组C、主极绕组和电枢绕组串接后的D、补偿绕组
SS3型电力机车电阻制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组相互()构成他励回路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制动功能。
SS3型电力机车在进行低压试验时,闭合DSK后,可看到主断路器,油流、()、零位信号等灯亮。
SS3型电力机车牵引电机故障隔离开关作用之一是隔离故障的牵引电机,同时又短接该电机主极绕组不再形成()。
SS3型电力机车当主台电制动信号灯亮时,表示机车已处于牵引工况。() 此题为判断题(对，错)。
SS3型电力机车在转向制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,励磁回路由6台电机主极绕组全部并联和励磁硅整流装置构成。() 此题为判断题(对，错)。
SS3型电力机车在电制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状况,六台牵引电机主极绕组属并联连接。() 此题为判断题(对，错)。
SS3型电力机车在同一操纵端,电阻制动工况与向前牵引工况时,流过主极绕组中的电流方向正好相反。() 此题为判断题(对，错)。
SS4型电力机车低压试验中：闭合主断路器，人为使辅助回路某点接地，看：主台“主断”灯、“辅助回路”灯亮；辅台“辅接地”灯亮。
SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
SS4改型电力机车闭合电钥匙，故障显示屏“零位”、“零压”、“主断”（）灯亮。
SS3B型电力机车牵引电机主极绕组并联固定分路电阻后，其固定磁场削弱系数为（）
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A、相反B、一致C、相同D、接近一致
SS3型电力机车电阻制动工况，若第五牵引电机主极绕组接地，除跳主断路器并显示外，司机台信号显示屏上（）灯还要亮。A、主接地1B、主接地2C、主接地1、2D、主接地1、2、3
机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果主发电机磁场电流大于（），则CDID屏显示“主发电机磁场过流”并记录故障，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。
SS3型电力机车，电阻制动工况，当发生主电路接地时，应：（）。A、跳主断并显示主接地B、跳LC并显示C、跳主断和LC并显示D、跳主断和LC并显示主接地
为了改善牵引电机的换向，在主极绕组两端并联（），以降低牵引电动机主极绕组中的交流分量。A、固定分路电阻B、制动电阻C、限流电阻D、分路电阻
电力机车牵引电机主极绕组并联（）的目的，是为了进一步降低主极绕组的（）。
判断题SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。A对B错
单选题为了改善牵引电机的换向，在主极绕组两端并联（），以降低牵引电动机主极绕组中的交流分量。A固定分路电阻B制动电阻C限流电阻D分路电阻
单选题通过减小牵引电机主极磁通脉动量来减小变压器电势，以改善牵引电机换向采取的方法是（）。A在主极绕组上并联一个分路电阻B在主极绕组上串联一个电感C在主极绕组上并联一个旁路电容D将电阻与电容串联后并联在主极绕组上
判断题SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。A对B错
单选题SS3型电力机车，电阻制动工况，当发生主电路接地时，应：（）。A跳主断并显示主接地B跳LC并显示C跳主断和LC并显示D跳主断和LC并显示主接地
填空题机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果主发电机磁场电流大于（），则CDID屏显示“主发电机磁场过流”并记录故障，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。