JT-C系列机车信号设备采用（）容错安全结构保证系统的故障安全性。A、二取二B、三取二C、二取一D、N+1
LKJ监控主机采用（）冗余工作方式。A、双套冷备B、双套热备C、三取二容错D、二乘二取二
JT-C型机车信号主机的每块（）内采用二取二的容错安全结构，电路采用安全高可靠设计。
JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A、单路接收线圈B、单路接收线圈并联C、双路接收线圈并联D、双路接收线圈
JT-C系列机车信号主机的每块主机板采用“二取二”容错安全结构，其含义是什么？
JT1-CZ2000型机车信号车载系统主机采用（）的安全结构：译码结果必须双机比较一致，输出反馈检查必须双机比较一致，防止单机出现故障而影响安全。A、二取一B、三取二C、二取二D、三取三
JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，频域、（）相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。
计算机联锁系统的联锁微机应采用（）方式、二乘二取二或三取二容错方式的可靠性硬件结构。
JT1-CZ2000机车信号车载系统译码程序采用了（）相结合的译码方式。A、时域处理B、频域处理C、载频处理D、低频处理
JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，（）、时域相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。
JT-C系列机车信号主机板“二取二”容错安全结构是如何实现的？
机车信号主机的每块主机板采用二取二容错安全结构，其含义是每块主机板中有两路独立接收译码通道，两路的译码输出进行比较，比较一致才有有效输出。
填空题JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，频域、（）相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。
单选题LKJ监控主机采用（）冗余工作方式。A双套冷备B双套热备C三取二容错D二乘二取二
问答题JT-C系列机车信号主机的每块主机板采用“二取二”容错安全结构，其含义是什么？
单选题JT-C系列机车信号设备采用（）容错安全结构保证系统的故障安全性。A二取二B三取二C二取一DN+1
填空题JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
单选题JT1-CZ2000型机车信号车载系统主机采用（）的安全结构：译码结果必须双机比较一致，输出反馈检查必须双机比较一致，防止单机出现故障而影响安全。A二取一B三取二C二取二D三取三
问答题JT-C系列机车信号主机板“二取二”容错安全结构是如何实现的？
填空题主机译码采用了时域处理与（）相结合的译码方式。
填空题计算机联锁系统的联锁微机应采用（）方式、二乘二取二或三取二容错方式的可靠性硬件结构。
多选题JT1-CZ2000机车信号车载系统译码程序采用了（）相结合的译码方式。A时域处理B频域处理C载频处理D低频处理
填空题JT-C型机车信号主机的每块（）内采用二取二的容错安全结构，电路采用安全高可靠设计。
判断题机车信号主机的每块主机板采用二取二容错安全结构，其含义是每块主机板中有两路独立接收译码通道，两路的译码输出进行比较，比较一致才有有效输出。A对B错