以下()是柴油机供油不正常的主要原因。 A.燃油系统进空气B.喷油泵故障C.喷油器有故障D.燃油快消耗完
航空运输需求与航空燃油的交叉价格弹性为( )。A.负值B.0C.小于1的正值D.大于1的正值
下列（）故障不是导致眼镜蛇缓慢熄火的原因。A、发动机拉缸或糊轴B、油管挤压供油不畅C、燃油过滤器堵塞供油不畅D、燃油有水
随着反击型水轮机转轮结构和工况的变化，其叶片出口水流环量（）A、一定为正值B、一定为0C、一定为负值D、有正值、0、负值三种可能性
供油量变化可以通过故障检测仪监视长期和短期燃油修正值表示出来，理想的燃油修正值接近0％。
以下（）是柴油机供油不正常的主要原因。A、燃油系统进空气B、喷油泵故障C、喷油器有故障D、燃油快消耗完
下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是（）。A、调速器故障B、燃油供油中断C、滑油低压D、空气开关故障
供油量变化只可以通过故障检测仪监视短期燃油修正值表示出来。
如果长期燃油修正显示的是高于0％的正值，则表明（）。A、混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减小）B、混合气过稀，ECU正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿C、短期燃油修正已经失效
供油量变化可通过故障检测仪监视（）表示出来，理想的燃油修正值接近0％。A、长期和短期燃油修正值B、长期燃油修正值C、短期燃油修正值
燃油回路下列哪些故障可能造成柴油机不能启动或启动困难（）。A、燃油系统内有空气B、燃油管路或滤清器堵塞C、喷油量很少或喷不出油D、燃油电磁阀打开E、输油泵不供油或断续供油
汽车发动机不能起动的原因之一是（）。A、仪表有故障B、传动系有故障C、行驶系有故障D、燃油系油路不供油
电喷燃油系统不供油，说明（）。A、燃油泵故障B、燃油系统电路故障C、ECU故障D、以上都有可能
理想气体等温压缩过程，其焓变化量（）。A、总是负值B、总是正值C、为零D、有时是负值
发动机燃油消耗超标不需要检查（）。A、供油系故障B、点火系故障C、汽缸压力低D、前照灯不亮
（）不会引起发动机燃油油耗超标的原因。A、供油系故障B、点火系故障C、冷却系故障D、无高压火
APU由哪个系统供油（）A、左燃油供油管B、右燃油供油管C、中央燃油箱管
燃油系统左前泵电门未按压接通低压灯熄灭表示：（）。A、左前燃油泵系统故障B、发动机起动自动供油C、APU起动自动供油D、发动机吸力供油
运行人员可通过各监视段压力来有效地监视流量的变化情况。（）
单选题如果长期燃油修正显示的是高于0％的正值，则表明（）。A混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减小）B混合气过稀，ECU正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿C短期燃油修正已经失效
判断题供油量变化可以通过故障检测仪监视长期和短期燃油修正值表示出来，理想的燃油修正值接近0％。A对B错
判断题供油量变化只可以通过故障检测仪监视短期燃油修正值表示出来。A对B错
多选题以下（）是柴油机供油不正常的主要原因。A燃油系统进空气B喷油泵故障C喷油器有故障D燃油快消耗完
单选题理想气体等温压缩过程，其焓变化量（）A有时是负值B总是负值C为零D总是正值
判断题供油量变化只可以通过故障检测仪进行监视短期燃油修正值表示出来。A对B错
多选题下列关于测量结果修正的说法中，正确的有（）A修正值与系统误差估计值大小相等、符号相反B修正因子等于未修正测得值与标准值之比C如测得值的修正值随某个影响量的变化而变化，可通过画修正曲线的方法进行修正D如测得值随两个影响量的变化而变化，无法通过制定修正值表的方法进行修正