混合比控制杆最前是用于调（）。A、富油B、贫油C、不变D、无法确定
C172飞机在标高大于3000英尺的机场起飞前应（）A、对混合比调贫油至全油门静态最大转速B、混合比放在全富油位C、将油门放在2000转/分钟混合比调贫油至静态最大转速
当利率变得很低时，人们购买债券的风险将会（）。A、变的很小B、变的很大C、可能很大，也可能很小D、不发生变化
车辆减速时，节气门关闭，将会（）。A、临时停止点火B、临时停止供油C、空燃比调稀D、空燃比调浓
当飞机飞行高度增加，如果混合比杆没有向贫油位调整，将全使（）？A、进入气缸的混合气变富油；B、进入气缸的混合气变贫油；C、进入气缸的混合气油气比不变。
飞行中发动机失火，应该首先（）。A、关断燃油关断活门B、增大功率C、打开座舱通风D、混合比调贫油
混合气控制杆最后是用于调（）。A、富油B、贫油C、不变D、无法确定
活塞収动机操纵混合比杆使混合气变贫油且排气速度达到峰值后，再迚一步变贫油，将出现什么情况？（）A、发动机振动B、电嘴挂油C、发动机过热
当飞机飞行高度增加时，如果混合比杆没有重新设置，将会使（）.A、进入汽缸的混合气变富油B、进入汽缸的混合气变贫油C、进入汽缸的混合气油气比不变
在双级压缩制冷系统中，当冷凝压力和蒸发压力不变时，改变高低压级的容积比，中间压力将会发生变化。
当飞行员调混合比变贫油时，将会发生什么变化（）.A、进入汽化器的空气减少；B、进入气缸的燃油量减少；C、进入汽化器的空气增加。
加速性检查应在混合比操纵杆分别处于（）进行.A、自动富油和最贫油位B、自动富油和最富油位C、自动贫油位和最富油位D、自动富油和自动贫油位
简单浮子式汽化器，当大气温度增大时，混合气变（）.A、余气系数不变B、富油C、贫油D、要看发动机的转速才能确定
当飞机飞行高度增加，如果混合比杆没有向贫油位调整，将会使（）A、进入气缸的混合气变贫油B、进入气缸的混合气变富油C、进入气缸的混合气油气比不变
简单浮子式汽化器，当大气压力增大时，混合气变（）.A、余气系数不变B、富油C、贫油D、要看发动机的转速才能确定
当保持油门杆的位置和其他条件不变（无高空装置），而大其密度增加爱，供油量与混合比将如何变化（）？A、供油量增加，混合比不变B、供油量减小，混合比变贫油C、供油量不变，混合比变贫油D、供油量增加，混合比变富油
防止慢车状态电嘴洁污的一般做法是在慢车时将混合比操纵杆置于（）调节气门止动钉到（）的慢车转速.A、最贫油位，最大B、最贫油位，最小C、最富油位，最大D、最富油位，最小
如果操纵混合比杆使混合气变贫油且排气温度大道峰值后，再进一步变贫油，将出现什么情况（）.A、发动机积炭B、电嘴挂油C、发动机过热D、发动机振动
对于吸气式活塞发动机，当进气道漏气时，通常对发动机混合气成分的影响为（）.A、混合气变富油B、混合气变贫油C、混合气可能变富油也可能变贫油D、不影响混合气成分
活塞发动机操纵混合比杆使混合气变贫油且排气速度达到峰值后，再进一步变贫油，将出现什么情况（）？A、发动机振动；B、电嘴挂油；C、发动机过热。
变压器当变比不相同而并列运行时，将会产生环流，影响（）。
随巡航高度的增加，混合比应逐渐调（）。A、富油B、贫油C、不变D、以上都不对
当电流互感器一次电流不变，二次回路的负载增大（超过额定值）时，将会引起（）。A、角误差增大，变比误差不变B、角误差不变，变比误差不增大C、角误差增大，变比误差增大D、角误差增大
判断题在双级压缩制冷系统中，当冷凝压力和蒸发压力不变时，改变高低压级的容积比，中间压力将会发生变化。A对B错
单选题当利率变得很低时，人们购买债券的风险将会（）。A变的很小B变的很大C可能很大，也可能很小D不发生变化