桥梁设计是由最不利工况控制的。最不利工况往往是偏载,偏载试验工况能够反映桥梁的实际内力及变形状态与设计状态的差异。() 此题为判断题(对，错)。
当螺旋桨进速为零、进程比为零时,船舶处在(),此时随油门变化J处于()状态。 A、转矩为零工况/减小B、系泊工况/不变C、推力为零工况/增加D、转矩为负、转速为零的工况/不变
（2018年）根据《建设项目环境影响评价技术导则总纲》，下列情景中，属于建设项目生产运行阶段重点预测的情景是（）。A.非正常工况和事故工况B.正常工况和事故工况C.正常工况和非正常工况D.正常工况.非正常工况和事故工况
根据《建设项目环境影响评价技术导则 总纲》，下列情景中，属于建设项目生产运行阶段重点预测的情景是()。A、非正常工况和事故工况B、正常工况和事故工况C、正常工况和非正常工况D、正常工况，非正常工况和事故工况
一旦发生异常情况时（）装置会发出警报并停止货泵工作。A、安全保护B、安全报警C、状态监控D、工况控制
通气作业前应确认（）方可开始作业。A、分户球阀处于关闭状态B、调压器工况正常C、流量表计数器转动正常D、旋塞处于关闭状态
电力生产的异常状态是相对对正常状态而言的，（）工况下运行、作业就是异常状态。
（）的工况在极限状态设计时可不进行正常使用极限状态设计。（）A、持久设计状况B、短暂设计状况C、偶然设计状况D、地震设计状况
识别环境因素要考虑的状态有（）。A、正常状态B、异常状态C、紧急状态
环境因素识别应识别的状态有（）。A、正常B、异常C、紧急状态D、以上全部
当机车处于制动工况时，电机处于（）状态。A、发电B、电动
城轨车辆的牵引电机在牵引工况时为电动机状态，在动力制动时为（）状态。
判断设备状态是正常还是异常，常用标准识别法和（）。
用汽缸压力表测试汽缸压力前，应使发动机运转至（）。A、怠速状态B、大负荷工况状态C、冷车刚起动状态D、达到正常工作温度状态
不良工况后评价是指设备带电检测、在线监测数据发现异常后对设备进行的状态评价。
当A机数字量输入插件由自检正常状态变为自检故障状态时，则LKJ记录事件（）。A、A数字入检测B、A工况入检测C、A数字入故障D、A数字入异常
变电站终端构架按运行工况、安装工况、检修工况三种承载力极限状态设计时荷载如何取值？
填空题城轨车辆的牵引电机在牵引工况时为电动机状态，在动力制动时为（）状态。
单选题当A机数字量输入插件由自检正常状态变为自检故障状态时，则LKJ记录事件（）。AA数字入检测BA工况入检测CA数字入故障DA数字入异常
多选题滑坡稳定性计算应考虑下列哪些工况？（ ）A边坡处于天然状态下的工况B边坡处于暴雨或连续降雨状态下的工况C边坡处于湿度平衡状态下的工况D边坡处于地震等荷载作用下的工况
单选题当螺旋桨进速为0、进程比为0时，船舶处在（），此时随油门变化J处于（）状态。A转矩为零工况/减小B系泊工况/不变C推力为零工况/增加D转矩为负、转速为零工况/不变
单选题当机车处于制动工况时，电机处于（）状态。A发电B电动
填空题判断设备状态是正常还是异常，常用标准识别法和（）。