冷油器是一种热交换器,是用来冷却轴承润滑油及调节保安系统用油的设备。

冷油器是一种热交换器,是用来冷却轴承润滑油及调节保安系统用油的设备。


相关考题:

PSA系统液压油温度是通过()调节的。 A、液压系统用油量B、液压系统的压力C、进入油冷却器的油量D、进入油冷却器的冷却水量

关于压缩机润滑油冷却器切换的注意事项,下列表述正确的是()。 A、切换前应先检查油冷器是否处于备用状态B、先引润滑油,再投用冷却水C、运行油冷器切出后应即时关闭回油管线阀D、备用油冷器运行正常后应保持其回油管线阀处于开通的状态

油冷却器是一种表面式热交换器,其作用是将相对高的温度的油进行冷却,使润滑油的工作温度保持在()范围之内。

EH油系统是为汽轮机提供调速,轴承,保安系统用油。A对B错

认真进行油系统冲洗对()部件达到洁净的要求比较有效。A、轴承室、油箱及冷油器B、润滑油及调速油系统供、排油油管路C、调节部套

压缩机入口带液的处理方法是()A、降低工艺系统温度B、更换合格润滑油C、提高工艺系统温度D、调节油冷器冷却水流量

润滑油温度上升的处理措施是()。A、启用油加热器B、调小冷却水阀门开度C、调小轴瓦间隙D、消除油冷器管束污垢层

EH油系统是为汽轮机提供调速,轴承,保安系统用油。

主油泵供给调节及润滑油系统用油,要求其扬程—流量特性较陡

NJ2机车的润滑油冷却器的作用是带走柴油机润滑油中因摩擦和燃烧而产生的热量。润滑油冷却器为板式热交换器,润滑油冷却器壳体内的金属板把以一个方向流动的润滑油和以相同方向流动的冷却水隔开。

空压机润滑油系统流程为()A、油箱→油泵→过滤器→轴承→油冷器B、油箱→油泵→过滤器→轴承→油冷器C、油箱→油泵→油冷器→过滤器→轴承→油箱

汽轮机供油系统的主要任务是保证调节系统用油、供给机组各轴承润滑和冷却用油。

现场可以通过调节油冷器冷却水的进口阀来调节润滑油的温度。

推力轴承和油冷器于同一油槽内,靠在油槽中旋转的镜板促使润滑油在冷却器与轴承之间的循环称为()循环。A、内B、外

NJ2型内燃机车柴油机润滑系统的润滑油冷却器为板式热交换器,金属板()。A、直接利用冷却水冷却润滑油B、只是润滑油与冷却水之间传热的中介C、不仅隔开两种流体,而且还构成润滑油与冷却水之间传热的中介

NJ2型内燃机车润滑油冷却器的作用是带走润滑油中因柴油机燃烧和摩擦而产生的热量。润滑油冷却器是一种板式热交换器。润滑油冷却器壳体中的金属板把以一个方向流动的润滑油和以相反方向流动的冷却水隔开。这些金属不仅隔开两种流体,而且还构成润滑油与水之间传热的中介。

润滑油供油系统主要用来供给汽轮发电机组()用油以及调节保安部套的()。

汽轮机润滑油是供调节保安系统用油,而EH油则是供汽轮机轴承用油。

油冷器的是用来给润滑油降温的。

滑油是如何冷却的?()A、通过发动机燃油/滑油热交换器及空气/滑油热交换器B、通过滑油循环及空气/滑油热交换器C、只通过空气/滑油热交换器

滑油是如何冷却的?A、通过发动机燃油/滑油热交换器及空气/滑油热交换器B、通过滑油循环及空气/滑油热交换器C、只通过空气/滑油热交换器D、以上都不对

个别轴瓦回油温度过高,可能是由于()。A、冷油器冷却效果不良;B、冷油器漏油;C、润滑油压过低;D、轴承进油分配不均。

冷油器是一种表面式热交换器。

判断题NJ2型内燃机车润滑油冷却器的作用是带走润滑油中因柴油机燃烧和摩擦而产生的热量。润滑油冷却器是一种板式热交换器。润滑油冷却器壳体中的金属板把以一个方向流动的润滑油和以相反方向流动的冷却水隔开。这些金属不仅隔开两种流体,而且还构成润滑油与水之间传热的中介。A对B错

单选题NJ2型内燃机车柴油机润滑系统的润滑油冷却器为板式热交换器,金属板()。A直接利用冷却水冷却润滑油B只是润滑油与冷却水之间传热的中介C不仅隔开两种流体,而且还构成润滑油与冷却水之间传热的中介

单选题空压机润滑油系统流程为()A油箱→油泵→过滤器→轴承→油冷器B油箱→油泵→过滤器→轴承→油冷器C油箱→油泵→油冷器→过滤器→轴承→油箱

单选题认真进行油系统冲洗对()部件达到洁净的要求比较有效。A轴承室、油箱及冷油器B润滑油及调速油系统供、排油油管路C调节部套