关于交通量在路段上的方向分布系数取值范围，下述说法正确的是（）。A、0-1B、0-0.5C、0.5-1D、1-2

关于交通量在路段上的方向分布系数取值范围，下述说法正确的是（）。

  • A、0-1
  • B、0-0.5
  • C、0.5-1
  • D、1-2

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关于正态分布N(μ，ó2。)的参数口的说法，正确的有（ ）。A.μ表示分布均值B.μ是分布的对称中心C.在μ附近取值的机会小D.在μ附近取值的机会大E.μ表示分布的散布大小
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相关系数的取值范围是();判定系数的取值范围是()
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关于相关系数,下列说法正确的是( )。 A.相关系数的取值范围在-1和+1之间B. 相关系数的取值范围在0和+1之间C. 相关系数的绝对值在0到1之间D. 当相关系数等于 0.6时,说明两个变量之间是高度相关.E. 相关系数的绝对值越接近于1，表示相关的程度越高
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根据运输需求价格弹性系数取值的不同，关于运输需求价格弹性，下列说法正确的是( )。A.B.C.D.E.
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关于正态分布N(μ,σ2)的说法，正确的有（ ）。A.μ是分布的对称中心B.在μ附近取值的机会小C.在μ附近取值的机会大D.σ 越小，分布越集中E.σ 越大，分布越集中
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下面关于回归模型决定系数的取值范围，说法正确的是（ ）。A.可以为负数B.可以为正数C.可以大于1D.可以等于-1
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(2016年)关于两种资产收益率相关系数的取值范围，以下表述正确的是（）。A.0～1B.－1～1C.－1～0D.无取值范围
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关于两种资产收益率相关系数的取值范围，以下表述正确的是( )。A.0～1B.－1～1C.－1～0D.无取值范围
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关于相关系数Pij可能的取值范围，以下表达正确的是（ ）。A.-lB.0C.+和-lD.+l
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下列关于安全系数n，说法正确的是（ ）。A.安全系数取值越大越好B.安全系数取值越小越好C.塑性材料的安全系数取值一般大于脆性材料D.安全系数取值要综合考虑
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关于正态分布N（μ，σ2)的参数μ的说法，正确的有（ ）。A. μ表示分布均值 B. μ是分布的对称中心C.在μ附近取值的机会小 D.在μ附近取值的机会大E.μ表示分布的散布大小
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关于相关系数的说法正确的是（）A、取值范围在+1与-1之间B、当相关系数大于0小于1时，证券组合的风险越大C、当相关系数取值为-1时两个证券彼此之间风险完全抵消D、理想的投资组合是相关系数为0的组合
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交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以及各路段交通量在空间上分布的特点，包括车辆组成的（）和（）、（）和（）。
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下列关于相关系数r的说法正确的是（）。A、r=0表示两者之间没有关系B、取值范围为-1≤r≤1
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交通量的空间分布主要指城乡分布、在路段上的分布、方向分布和（）。A、高速公路分布B、一级公路分布C、在车道上的分布D、二级公路分布
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交通量的方向分布
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根据国外的观测统计，设计小时交通量系数的值分布在（）范围内。A、3%-7%B、8%-10%C、12%-18%D、15%-25%
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交通量的空间分布主要指城乡分布、路段分布、方向分布和（）A、路网分布B、区域分布C、车型分布D、车道分布
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在交通量不太大的路段上，通过道路某一点的车辆数常服从于（）A、泊松分布B、负指数分布C、二项式分布D、爱尔朗分布
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货物流量是指单位时间内沿道路某方向通过的货物数量。路段上的货流量大小可用路段（）指标反映。A、货运量B、货流强度C、货运车辆交通量D、货物周转量
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道路方向分布系数是指用百分数表示的（）方向交通量占（）总交通量的比值。A、双向行车、主要行车B、主要行车、双向行车C、单向行车、双向行车D、双向行车、单向行车
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多选题下列关于相关系数r的说法正确的是（）。Ar=0表示两者之间没有关系B取值范围为-1≤r≤1
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单选题交通量的空间分布主要指城乡分布、路段分布、方向分布和（）A路网分布B区域分布C车型分布D车道分布
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多选题关于相关系数的说法正确的是（）A取值范围在+1与-1之间B当相关系数大于0小于1时，证券组合的风险越大C当相关系数取值为-1时两个证券彼此之间风险完全抵消D理想的投资组合是相关系数为0的组合
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单选题交通量的空间分布主要指城乡分布、在路段上的分布、方向分布和（）。A高速公路分布B一级公路分布C在车道上的分布D二级公路分布
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填空题交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以及各路段交通量在空间上分布的特点，包括车辆组成的（）和（）、（）和（）。
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单选题下列关于经营杠杆系数的说法，正确的是（　　）。A在产销量的相关范围内，提高固定性经营成本总额，能够降低企业的经营风险B在相关范围内，经营杠杆系数与产销量呈反方向变动C对于某一特定企业而言，经营杠杆系数是固定的，不随产销量的变动而变动D在相关范围内，经营杠杆系数与变动成本呈反方向变动
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