侧架、摇枕、车钩、钩尾框、钩舌、交叉杆、制动梁,以上实施换件修配件,站修储备存放时间不得超过()。A、3个月B、半年C、一年D、1.5年

侧架、摇枕、车钩、钩尾框、钩舌、交叉杆、制动梁,以上实施换件修配件,站修储备存放时间不得超过()。

  • A、3个月
  • B、半年
  • C、一年
  • D、1.5年

相关考题:

侧架、摇枕、车钩、钩尾框、钩舌、交叉杆、制动梁,以上实施换件修配件,站修储备存放时间不得超过()。 A.3个月B.半年C.一年D.1.5年

摇枕、侧架、轮轴、车钩、钩尾框、钩舌、制动阀、编织制动软管总成、安全阀、制动梁、车门等零部件须按()及以上标准检修,有检修标记要求的按要求涂打检修标记并按规定检查验收合格。 A.临修B.辅修C.段修D.无要求

摇枕、侧架、轮轴、车钩、钩尾框、钩舌、制动阀、编织制动软管总成、安全阀、制动梁、车门等零部件须按段修及以上标准检修,有检修标记要求的按要求涂打()标记并按规定检查验收合格。 A.检修B.合格C.专用D.使用

车钩缓冲装置中的钩尾框托板由螺栓组装在()上,用以托住钩尾框。 A、横梁B、侧梁C、牵引梁D、端梁

车钩由()三个主要部分组成。 A、钩舌、钩舌销、钩尾B、钩头、钩舌、钩尾框C、钩头、钩身、钩尾D、钩头、钩尾、钩尾框

摇枕、侧架、车轴(50钢),C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满25年报废。

交叉杆安装于转向架()上。A、侧架B、承载鞍C、摇枕D、制动梁

《TFDS动态检查作业要求》在侧架部位发现制动梁、交叉杆脱落、钩缓部故障时要与“制动梁、摇枕”、“车钩钩缓”、“互钩差”部位图片对比判断。()

摇枕、侧架、车轴、C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满20年报废。

摇枕、侧架、轮轴、车钩、钩尾框、钩舌、制动阀、编织制动软管总成、安全阀、制动梁、车门等零部件须按段修及以上标准检修,有检修标记要求的按要求涂打()标记并按规定检查验收合格。A、检修B、合格C、专用D、使用

车钩缓冲装置主要配件的故障包括:钩尾框的磨耗和裂纹;钩尾销、钩舌销横裂纹;车钩托梁裂纹和磨耗等。

TFDS系统主要用来采集哪些车辆关键部位的图像()。A、侧架、转向架底部、钩缓部、中间部B、制动梁、转向架、交叉杆底部、车钩缓冲部分C、侧架、制动梁底部、钩缓部、车钩连接部、中间部

TFDS动态检车员点击“后一幅”依次按照前台侧架、后台侧架、前台制动梁摇枕、后台制动梁摇枕、()、中间部1、中间部2、中间部3、互钩差、中间部侧部Ⅰ、中间部侧部Ⅱ检查范围逐辆进行分析。A、空气制动B、基础制动C、车底部D、车钩钩缓

铁路货车检修零部件磁粉探伤工艺标准适用于()A、铁路货车钩舌、钩体、钩尾框B、钩舌销、钩尾销、钩尾销螺栓C、钩尾销插托、摇枕、侧架、摇动座、交叉杆D、以上都是

车钩由车钩钩体、钩锁、钩锁推铁、钩舌推铁、()钩尾销螺栓等组成。A、钩尾销、底架、缓冲器B、钩尾框、钩舌、钩尾销C、缓冲器、钩尾框、从板

车钩缓冲装置主要由车钩、钩尾销、钩尾销螺栓从板、()等组成。A、钩尾框、底架B、钩尾框、缓冲器C、前端牵引梁、侧构

制动梁磁粉探伤工、钩缓装置(钩舌、钩尾框、钩尾销、钩舌销等)磁粉探伤工、摇枕侧架等大部件探伤工应持有经铁路局组织培训的合格证。

侧架、摇枕、车钩、钩尾框、钩舌、交叉杆、制动梁实施换件修配件,站修储备存放时间不得超过一年。

单选题侧架、摇枕、车钩、钩尾框、钩舌、交叉杆、制动梁,以上实施换件修配件,站修储备存放时间不得超过()。A3个月B半年C一年D1.5年

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单选题货车运用作业场发现新造、定检铁路货车在质量保证期内,因设计、制造、修理原因造成摇枕、侧架、一体式构架、各梁、车钩、钩尾框、制动装置(制动阀、制动梁、闸调器等)、交叉杆、轴承等故障时,要及时报()。A运用车间B车辆段C列检值班员D检车调度员

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