从社会扩大再生产的价值运动过程来考察，税收职能参与分配的客体只有( )。A．必要劳动创造的价值B．剩余劳动创造的价值C．物化劳动转移价值D．商品价值
运输价值的构成一般包括( )。 A.运输生产过程中转移的物化劳动价值B.运输的效用费用C.运输生产者为社会所创造的劳动价值D.运输生产者为自己所创造的劳动价值E.运输业转移价值
形成商品价值的价值包括生产商品时（ ）A．具体劳动所转移的生产资料的原有价值B．抽象劳动所创造的新价值C．物化劳动所新创造出的价值D．活劳动所转移的生产资料的价值E．个别劳动时间所形成的价值
劳动价值理论认为运输价值由( )三部分构成。A.转移的物化劳动价值B.运输生产者为自己创造的价值C.运输产品的必要劳动消耗D.运输生产者为社会创造的价值E.运输成本
物业管理中的成本包括两大部分，一是所耗费的生产资料转移价值；二是( )。A．物化劳动的价值B．企业生产所耗费的材料的转移价值C.所耗费的设备转移价值D．活劳动或劳动力耗费所创造的价值
成本的经济内涵是：()A、已耗费的生产资料的转移价值B、劳动者为自己劳动所创造的价值C、物化劳动转移价值和活劳动中必要劳动的价值所创造价值的货币表现D、劳动者为社会劳动所创造的价值
对按价值计收运费的货物,多数是按照其FOB总值计收运费。() 此题为判断题(对，错)。
一般而言，成本是指全部生产费用，即企业生产经营过程中发生的、以货币形式表现出来的各种物化劳动和活劳动的耗费。它包括两大部分即劳动或劳动力耗费所创造的价值和( )。A．所耗费的生产资料转移价值B．经营费用C．资金的时间价值D．销售费用
信息商品的价值构成包括（）A.物化劳动中物质消耗的价值B.物化劳动中信息消耗的价值C.劳动者的活劳动所创造的价值D.信息劳动者为社会所创造的巨大效益和价值
运输价值的一个显著特点是（）。A.物化劳动部分所占比例较小B.价值的实现和创造为同一过程C.价值量大小主要取决于完成的运输量D.运输工具其空驶的消耗不构成运输价值
劳动价值理论认为运输价值由()部分构成。A:转移的物化劳动价值B:运输生产者为自己创造的价值C:运输产品的必要劳动消耗D:运输生产者为社会创造的价值E:运输成本
马克思把在产品生产中耗费的（）叫做成本。A、直接材料B、工人工资C、活劳动价值D、物化劳动价值
航空货物运费的构成包括（）A、航空运费B、货物声明价值附加费C、货物地面运输费D、到付运费手续费E、航空特殊货物运费
信息商品的价值构成包括（）A、物化劳动中物质消耗的价值B、物化劳动中信息消耗的价值C、劳动者的活劳动所创造的价值D、信息劳动者为社会所创造的巨大效益和价值
构成商品的理论成本是（）A、已耗费的生产资料转移的价值B、劳动者为自己劳动所创造的价值C、劳动者为社会劳动所创造的价值D、已耗费的生产资料转移的价值和劳动者为自己劳动所创造的价值
对按价值计收运费的货物，多数是按照其FOB总值计收运费。
承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为（）。A、所迟延交付的货物的市场价值B、所迟延交付的货物的实际价值C、所迟延交付的货物的生产成本D、所迟延交付的货物的运费数额
海上运输货物保险的保险金额以约定保险价值作为保险金额，通常的计算标准是（）。A、货物价值B、货物价值+预付运费C、货物价值+预付运费+其他费用D、货物价值+预付运费+保险费+其他费用+预期利润
按运输价值定价策略是（）A、按货物的价值取运费B、按燃油消耗收取运费C、按车辆的折旧收取运费D、按送货速度收取运费
判断题货物运费按其价值范畴来分由两大部分构成：物化劳动所耗费的转移价值；活劳动为自己劳动所耗费的创造价值（）A对B错
多选题航空货物运费的构成包括（）A航空运费B货物声明价值附加费C货物地面运输费D到付运费手续费E航空特殊货物运费
多选题劳动价值理论认为运输价值由()部分构成。A转移的物化劳动价值B运输生产者为自己创造的价值C运输产品的必要劳动消耗D运输生产者为社会创造的价值E运输成本
单选题运输价值的一个显著特点是（ ）。A物化劳动部分所占比例较小B价值的实现和创造为同一过程C价值量大小主要取决于完成的运输量D运输工具其空驶的消耗不构成运输价值
单选题按运输价值定价策略是（）A按货物的价值取运费B按燃油消耗收取运费C按车辆的折旧收取运费D按送货速度收取运费
判断题对按价值计收运费的货物，多数是按照其FOB总值计收运费。A对B错
单选题（）构成商品的理论成本。A已耗费的生产资料转移的价值B劳动者为自己劳动所创造的价值C劳动者为社会劳动所创造的价值D已耗费的生产资料转移的价值和劳动者为自己劳动所创造的价值
多选题马克思把在产品生产中耗费的（）叫做成本。A直接材料B工人工资C活劳动价值D物化劳动价值