在我国港口与欧洲港口之间的班轮运输中,涉及鹿特丹港、汉堡港、不来梅港、安特卫普港、费力克斯托港、马尔萨什洛克港、塔克马港和新奥尔良港等众多欧洲港口。

在我国港口与欧洲港口之间的班轮运输中,涉及鹿特丹港、汉堡港、不来梅港、安特卫普港、费力克斯托港、马尔萨什洛克港、塔克马港和新奥尔良港等众多欧洲港口。


相关考题:

下列属于世界性港口的是()。A:维多利亚港B:新加坡港C:深圳港D:鹿特丹港E:大连港

(2001年)“装货港”栏应填(  ).A.丹麦港口B.荷兰港口C.香港D.鹿特丹

某轮从广州港装载杂货人造纤维,体积为20立方米,毛重为17.8公吨,运往欧洲某港口,出口公司要求选择卸货港为鹿特丹或汉堡,鹿特丹和汉堡都是基本港口,基本运费率为USD80.0/FF,三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0,商品计费标准为W/M。如果改用集装箱运输,海运费的基本费率为USD1 100.0/TEU,货币附加费10%,燃油附加费10%。改用集装箱运输时,该出口公司应支付多少运费?

下列哪个港口不是煤炭进口大港()。A、日照港B、鹿特丹C、阿姆斯特丹D、光洋港

()年,由于港口极大的扩建,鹿特丹人想出了欧洲之门港这个名称,这意味着他们想成为“欧洲的大门”。

欧洲第二大港口是().A、荷兰鹿特丹港B、法国马赛港C、意大利热那亚港D、西班牙巴塞罗那港

最早的从事咖啡贸易港口是()A、摩卡港B、直布罗陀港C、热那亚港D、鹿特丹港

新亚欧大陆桥东起我国连云港,西至()。A、鹿特丹B、汉堡C、不来梅D、哥本哈根

()素有“欧洲门户”之称A、汉堡港B、泰晤士港C、汉堡港D、鹿特丹港

共同出资型港口物流中心运作模式是由下列哪个港口最先创造和发展起来的()A、新加坡港性B、香港港C、鹿特丹港D、安特卫普港

汉堡港港内不仅设备先进,机械化、自动化程度高,而且被称为“()”;和“欧洲最快的转运港”,汉堡港有近300条航线通向世界五大洲,与世界1100多个港口保持着联系。

鹿特丹港是世界上主要的()港口之一。

按照港口所处位置划分,下列水域属于海港的是:()。A、大连港B、鹿特丹港C、广州港D、南京港

某轮从广州港装载杂货人造纤维,体积为20立方米,毛重为17.8公吨,运往欧洲某港口,出口公司要求选择卸货港为鹿特丹或汉堡,鹿特丹和汉堡都是基本港口,基本运费率为USD80.0/FF,三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0,商品计费标准为W/M。若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用,出口公司从节省海运费考虑,是否应选择改用集装箱运输?

某轮从广州港装载杂货人造纤维,体积为20立方米,毛重为17.8公吨,运往欧洲某港口,出口公司要求选择卸货港为鹿特丹或汉堡,鹿特丹和汉堡都是基本港口,基本运费率为USD80.0/FF,三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0,商品计费标准为W/M。该出口公司应支付多少运费?

素有欧洲门户之称的口岸是()A、安特卫浦港B、汉堡港C、鹿特丹港D、马赛港

班轮航线固定挂靠的港口是()。A、目的港B、始发港C、基本港D、装卸港

单选题新亚欧大陆桥东起我国连云港,西至()。A鹿特丹B汉堡C不来梅D哥本哈根

单选题基本运费率是指班轮公司为船舶在航线上()的运输而制定的运价。A基本港间B始发港至核心港间C大港间D主要港口之间

单选题班轮运输中航线上船舶定期或经常挂靠的港口称作()。A核心港B基本港C主港D固定港

单选题()素有“欧洲门户”之称A汉堡港B泰晤士港C汉堡港D鹿特丹港

单选题欧洲第二大港口是().A荷兰鹿特丹港B法国马赛港C意大利热那亚港D西班牙巴塞罗那港

单选题素有欧洲门户之称的口岸是()A安特卫浦港B汉堡港C鹿特丹港D马赛港

填空题()年,由于港口极大的扩建,鹿特丹人想出了欧洲之门港这个名称,这意味着他们想成为“欧洲的大门”。

单选题共同出资型港口物流中心运作模式是由下列哪个港口最先创造和发展起来的()A新加坡港性B香港港C鹿特丹港D安特卫普港

判断题在我国港口与欧洲港口之间的班轮运输中,涉及鹿特丹港、汉堡港、不来梅港、安特卫普港、费力克斯托港、马尔萨什洛克港、塔克马港和新奥尔良港等众多欧洲港口。A对B错

填空题汉堡港港内不仅设备先进,机械化、自动化程度高,而且被称为“()”;和“欧洲最快的转运港”,汉堡港有近300条航线通向世界五大洲,与世界1100多个港口保持着联系。