美国海关AMS规则，船公司或无船承运人在（）前24小时应以电子数据方式向美国海关递交载货清单。A、装港开航前B、装港装货C、抵达美国港口前D、离开美国港口前
美国海关AMS规则，船公司或无船承运人在（）前24小时应以电子数据方式向美国海关递交载货清单。
- A、装港开航前
- B、装港装货
- C、抵达美国港口前
- D、离开美国港口前
相关考题：
下列有关船舶和港口相互权限与责任划分的规定哪项不正确？A.装货时，有装舱标准的，按标准作业。无标准的，按船方意见办理B.装舱作业时，船方应派专人监舱并进行技术指导，否则港方有权拒装C.港口不按船舶编制的积载图作业，必要时船方也可拒装D.港船双方意见不一致，通过海事仲裁解决
下列有关船舶和港口相互权限与责任划分的规定哪些正确？Ⅰ.装货时，有装舱标准的，按标准作业。无标准的，按船方意见办理 Ⅱ.装舱作业时，船方应派专人监舱并进行技术指导，否则港方有权拒装 Ⅲ.港口不按船舶编制的积载图作业，必要时船方也可拒装 Ⅳ.港船双方意见不一致，可由当地港监部门解决A.Ⅰ～ⅣB.Ⅱ～ⅣC.Ⅰ～ⅢD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
船舶应变计划(VRP)对赴美船舶的报告要求中，不正确的是：____。A.96小时前的ENOA/D。B.抵港前，船舶与QI的通讯联系。C.如果在美国港口不排放压载水的情况下，抵港前不必递交船舶的压载水报告。
根据我国船舶安全检查规则的要求，下列有关船舶缺陷处理的说法哪些正确？Ⅰ.船舶必须对存在的缺陷予以纠正和改善 Ⅱ.要求在指定港口纠正缺陷的，应在抵达指定港口前纠正 Ⅲ.指定港口为中国港口的，应在离港前申请复查 Ⅳ.指定港口为外国港口的，中国籍船应在抵达中国第一港口时申请复查A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ～ⅣC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
为避免船公司可能受到的经济损失，交通部海事局决定对部分航经（）航线国际航行船舶实施开航前安全检查，并邀请受检船的船公司代表参加。A、欧洲、美国、澳大利亚B、欧洲、美国、加拿大C、欧洲、美国、东南亚D、澳大利亚、加拿大、东南亚
海上运输供应链的关系是（）A、托运方→代理方→承运方→中转方B、托运人→拖车公司→港口→船公司→中转公司→报关行C、货主→货运代理→航运企业→港口企业→海关当局D、货主→港口→出口海关→船公司→进口海关→仓库→收货人
依据《中华人民共和国船舶安全检查规则（1997）》检查人员要求船舶在指定港口纠正缺陷的（）A、船舶在离开指定港口前应当纠正B、船舶在离开指定港口前不必纠正C、指定港口为中国港口的，船舶应在离港前申请复查D、指定港口为外国港口的，中国籍船舶应在抵达中国第一港口时申请复查
甲国A公司向乙国B公司出口一批水果，货到目的港后发现水果大部分腐烂，B公司聘请专业检验机构对腐烂原因进行检查。根据海牙规则，货损原因是因为下列何种原因所导致，承运人可以免责（）A、货舱湿度未达到运输合同要求标准B、船在航行途中遭遇恶劣天气C、船在进入乙国目的港口前接受海关的消毒熏蒸导致货舱温度过高D、货物在装船前包装不当
单选题按照IM0港口国监督程序的要求，当PSC官员根据存在的缺陷确认一船为低标准船舶时，港口国应（）。A立即确保该船开航前采取纠正缺陷的措施B确保该船抵达下一港前采取纠正缺陷的措施C确保该船在下一港采取纠正缺陷的措施DABC都是
单选题船旗国主管机关如果就某船在实际人数及其组成的情况下能否开航一事予以答复，该答复应以迅捷的方式传递，保证港口国PSC检查机构在船舶（）收到此答复。A预计离港时间以前的一段合理的时间内B预计开航的时间前C开航前或开航当时D在港停泊期间
单选题按照IMO港口国监督程序的规定，当PSCO根据存在的缺陷确认一船为低标准时，港口国应（）。A立即确保该船开航前采取纠正缺陷的措施B确保该船抵达下一港前采取纠正缺陷的措施C确保该船在下一港采取纠正缺陷的措施DA、B、C均可
多选题依据《中华人民共和国船舶安全检查规则（1997）》检查人员要求船舶在指定港口纠正缺陷的（）A船舶在离开指定港口前应当纠正B船舶在离开指定港口前不必纠正C指定港口为中国港口的，船舶应在离港前申请复查D指定港口为外国港口的，中国籍船舶应在抵达中国第一港口时申请复查
单选题根据我国船舶安全检查规则的要求，下列有关船舶缺陷处理的说法哪些正确（）。 Ⅰ.船舶必须对存在的缺陷予以纠正和改善； Ⅱ.要求在指定港口纠正缺陷的，应在抵达指定港口前纠正； Ⅲ.指定港口为中国港口的，应在离港前申请复查； Ⅳ.指定港口为外国港口的，中国籍船应在抵达中国第一港口时申请复查AⅠ—ⅣBⅠ—ⅢCⅡ—ⅣDⅠ、Ⅲ、Ⅳ
单选题船舶装货完毕离港前，船长应向船舶代理索取若干份（）随船携带，以备中途挂靠港或卸货港办理进口报关手续时使用。A装货清单B载货清单C实载图D配载图