关于回弹值的测量，下列说法错误的有（）。A、弹击时，应迅速施压，缓慢回位B、应剔除明显异常的回弹值C、每一测点只能弹击一次D、测点距离外露钢筋的距离不宜小于20mm
关于回弹值的测量，下列说法错误的有（）。
- A、弹击时，应迅速施压，缓慢回位
- B、应剔除明显异常的回弹值
- C、每一测点只能弹击一次
- D、测点距离外露钢筋的距离不宜小于20mm
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关于回弹法检测混凝土强度，下列叙述正确的是()。 A.回弹法适用于强度为50MPA.以上的混凝土B.已碳化的混凝土能采用回弹法检测混凝土强度C.测量回弹时，回弹仪的轴线应始终垂直于结构的混凝土表面D.在每一测区的16个回弹值中，应分别剔除其中3个最大值和3个最小值E.回弹值以回弹仪竖直向下方向测试混凝土浇筑侧面的测值为基准
下列关于回弹仪测定水泥混凝土强度的试验方法，说法正确的有（ ）A.所试验的水泥混凝土厚度不得小于100mmB.对水泥混凝土路面板,将一块混凝土板作为一个测区C.对龄期超过3个月的混凝土，回弹值测量完毕后,还需要恻量测区的混凝土的碳化深度值D.对一个测区的16个测点的回弹值，应取其算数平均值作为平均回弹值
相同强度等级的混凝土，用回弹仪测定混凝土强度时，下列说法正确的是（ ）。 A、自然养护的混凝土构件回弹值高于标准养护的混凝土 B、自然养护的混凝土构件回弹值等于标准养护的混凝土 C、自然养护的混凝土构件回弹值小于标准养护的混凝土 D、自然养护的混凝土构件回弹值近似于标准养护的混凝土
下列关于回弹法检测混凝土强度的叙述，表述正确的是（ ）。A.一般来说，对同一构件，浇筑表面的回弹值比浇筑底面的回弹值大B.一般来说，对同一构件，回弹仪向上弹击的回弹值较向下弹击的回弹值大C.碳化深度测点数不应少于测区数的30%，当碳化深度极差大于2mm时，应在每个测区分别测量碳化深度D.混凝土表面碳化会造成回弹值降低
关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。A、回弹弯沉越大，承载能力越高B、通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值C、回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制D、回弹弯沉值可以用于旧路补强设计
关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）A、①②③④B、①③④⑤C、①②④⑤D、①②③④⑤
关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）A、①③⑤B、③④⑤C、①②④D、①④⑤
单选题关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）A①③⑤B③④⑤C①②④D①④⑤
单选题关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）A①②③④B①③④⑤C①②④⑤D①②③④⑤
多选题关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。A回弹弯沉越大，承载能力越高B通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值C回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制D回弹弯沉值可以用于旧路补强设计
判断题测量回弹值时，每一测区读取16个回弹值。该16个回弹值应连续，不能舍弃弹击在隐藏气孔或隐藏缺陷的值。A对B错