出段牵引列车的机车,轮对内侧距离为1353±3mm。() 此题为判断题(对，错)。
牵引列车的机车在出段前,轮对内侧距离为1353mm,允许偏差为()mm。 A.±1B.±2C.±3D.±5
牵引列车的机车在出段前轮对内侧距离为（）mm，允许偏差为±3mm。A、1435B、1353C、940D、1000
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面上有缺陷或剥离时，深度不得超过1.5㎜。
机车轮对两轮箍内侧距离为（）。A、1253±3mmB、1435mmC、1353±3mmD、1050mm
机车轮对两轮箍内侧距离为1353毫米，容许误差不超过±3毫米。
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。A、5B、6C、8
出段牵引列车的机车，轮对内侧距离为1353mm±3mm。
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。A、5B、6C、7D、8
采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）mm。A、2～4B、4～6C、4～8D、3～5
准备出段牵引列车的机车两轮对内侧距离为1353mm，允许偏差为（）mm。
采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。A、2～4B、4～6C、4～8D、3～5
判断题机车轮对两轮箍内侧距离为1353毫米，容许误差不超过±3毫米。A对B错
填空题牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
单选题准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。A5B6C8
判断题出段牵引列车的机车，轮对内侧距离为1353mm±3mm。A对B错
单选题准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。A5B6C7D8
单选题采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）mm。A2～4B4～6C4～8D3～5
单选题采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。A2～4B4～6C4～8D3～5
判断题采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。A对B错
判断题准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面上有缺陷或剥离时，深度不得超过1.5mm。A对B错
单选题机车轮对两轮箍内侧距离为（）。A1253±3mmB1435mmC1353±3mmD1050mm
填空题准备出段牵引列车的机车两轮对内侧距离为1353mm，允许偏差为（）mm。
判断题准备出段牵引列车的机车，轮对中两轮箍内侧距离应为1435mm。A对B错