小儿头形过大或过小,形成的原因主要是()A、脾气虚弱B、肝血不足C、心血亏损D、肾气虚衰E、肾精不足

小儿头形过大或过小,形成的原因主要是()

  • A、脾气虚弱
  • B、肝血不足
  • C、心血亏损
  • D、肾气虚衰
  • E、肾精不足

相关考题:

当车轮侧滑量值小于-5mm/m时,是下列哪种原因造成的()。 A.车轮前束角过大或车轮外倾角过小B.车轮前束角过小或车轮外倾角过大C.主销后倾角或主销内倾角变化

下列哪项属实证A. 头形过大B. 头形过小C. 囟陷D. 囟填E. 解颅

小儿头形过小的原因主要是A.脾气虚弱B.肝血不足C.心血亏损D.肾气不足E.肾精不足

送汽时主汽阀开启()或(),是导致蒸汽管道内水击的原因之一。 A、过慢,过大B、过慢,过小C、过快,过小D、过快,过大

制动器制动不灵的原因( )。A.电磁铁力过大B.主弹簧传力过大C.主弹簧传力过小

下列哪项属实证()A、头形过大B、头形过小C、囟陷D、囟填E、解颅

主、从动齿轮配合间隙过大或过小,会导致驱动桥发响

镜架颞距过大或过小的原因主要是双侧身腿角互差过大。

铆钉头形成凸头主要是钉杆长度不足,()所造成的。A、顶模直径过小B、顶模直径过大C、罩模直径过大D、罩模直径过小

未焊透或焊点过小产生的原因是()A、焊接电流过小B、通电时间过短C、电极压力过大D、电极头磨损

车辆在低速行驶时就有严重地摆头现象,原因主要是()A、前轮动不平衡量过B、转向系传动间隙过小C、前轮后倾角过大

当车轮侧滑量值小于-5mm/m时,是下列哪种原因造成的()。A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大C、主销后倾角或主销内倾角变化

某车使用滑板式侧滑试验台做前轮侧滑量的检测,其侧滑量值大于+5m/km,是下列哪些原因造成的?()A、前轮前束过大或前轮外倾过小B、前轮前束过小或前轮外倾过大C、主销后倾角变化D、主销内倾角变化

造成前轮摆头故障的原因之一是()。A、前轮前束过大B、主销内倾角过大C、主销后倾角过小D、前轮外倾角过小

当车轮侧滑量值大于+5mm/m时,是下列哪种原因造成的()。A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大C、主销后倾角或主销内倾角变化D、车轮前束过大或车轮外倾角过大

汽车转同匀主砚异洞,主要是()啮合间隙()所致。A、主减速齿轮.过小B、主减速齿轮,过大C、行星齿轮,过小D、差速器行星齿轮,过大

转向节主销与衬套配合间隙(),将导致汽车在行驶时前轮发摆。A、过小B、过大C、正常D、过大或过小

汽车前束()时,会出现行驶时前轮摆头,甚至方向难以控制的现象。A、过小B、过大C、正常D、过大或过小

转向节主销与衬套配合间隙(),交导致汽车在行驶前轮发摆。 A、过小B、过大C、正常D、过大或过小

不是()转向沉重的原因。A、转向梯形横、直拉杆球头配合间隙过小B、转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦C、前轮前束过大或过小D、转向器摇臂与衬套间隙过小

汽车线路中电线束烧坏的原因是主要是由于()原因引起的。A、电压过大B、电阻过小C、电流过大D、断路

判断题镜架颞距过大或过小的原因主要是双侧身腿角互差过大。A对B错

多选题未焊透或焊点过小产生的原因是()A焊接电流过小B通电时间过短C电极压力过大D电极头磨损

单选题当车轮侧滑量值大于+5mm/m时,是下列哪种原因造成的()。A车轮前束角过大或车轮外倾角过小B车轮前束角过小或车轮外倾角过大C主销后倾角或主销内倾角变化D车轮前束过大或车轮外倾角过大

单选题小儿头形过大或过小,形成的原因主要是()A脾气虚弱B肝血不足C心血亏损D肾气虚衰E肾精不足

单选题下列哪项属实证()A头形过大B头形过小C囟陷D囟填E解颅

填空题小儿头围过小常提示___________,头围过大时应注意有无________及_______等。