司机接班时若发现大车各机构有刮痕或各限位、电缆、钢丝绳有异常，应该（）。A、报告班组管理人员，与交班司机说明情况并在运行日志上写清楚让交班司机签字B、只要不影响作业不用联系管理人员C、报告中控员D、看异常位置是否严重，若不严重可以当做没有

司机接班时若发现大车各机构有刮痕或各限位、电缆、钢丝绳有异常，应该（）。

  • A、报告班组管理人员，与交班司机说明情况并在运行日志上写清楚让交班司机签字
  • B、只要不影响作业不用联系管理人员
  • C、报告中控员
  • D、看异常位置是否严重，若不严重可以当做没有

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小绞车司机在使用绞车时如发现下列哪种情况时,必须立即停车()。 A、有异常响声、异味、异状B、钢丝绳有异常跳动，负荷增大，或突然松弛C、压、戗支柱或地锚有松动现象D、钢丝绳出现轻微跑偏不影响运输的情况
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载荷由多根钢丝绳支承时,若没有钢丝绳受力的均衡装置,应注意调整各钢丝绳的(),以免受力不均。
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司机接班时,应检查设备的状况及各工作机构的动作情况,并主要对制动器、吊钩、钢丝绳和各安全装置的可靠性进行检查,严禁设备带病作业。() 此题为判断题(对，错)。
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起重司机上班或接班时,都应对()、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。发现性能不正常时,应在操作前排除完毕。
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司机对塔机各限位装置必须()检查一次。
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塔机司机交班前,应将空钩升到上极限位置,各操作手柄置于零位,切断电源。塔机司机必须认真填写好设备运转记录和交接班记录。() 此题为判断题(对，错)。
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司机在每天交接班时,应仔细检查重要零部件的完好状况,如钢丝绳.吊钩和各机构( )等,发现问题必须及时解决。A.润滑B.减速器C.制动器D.卷筒
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司机在每天交接班时，应仔细检查零部件的完好状况，如钢丝绳、吊钩和各机构（）等，发现问题必须及时解决。A、减速器B、制动器C、卷筒D、润滑
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大车接近电缆换向位置和限位时应（）。A、正常行驶B、高速行驶C、停机确认D、低速运行
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交接班时，接班的司机应进行空载运行检查，特别是（）等是否安全可靠。A、凸轮开关B、限位开关C、紧急开关D、行程开关
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起重机司机在每天交接班时，应仔细检查重要零部件的完好状况，如钢丝绳、吊钩和各机构（）等，发现问题必须及时解决。A、减速器B、制动器C、卷筒D、润滑
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当闸门运行过程中，发现限位开关失灵等故障时，应紧急停车，及时按下停车按钮，若仍不能停车时，可切断（）。A、控制电源B、动力电源C、钢丝绳D、电缆
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如果同一导管中的各导线或电缆中的各芯线，接入不同电压的电路时，则导线或电缆应具有其中最高电压下的绝缘。（）
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施工升降机司机交接班时，接班司机的职责之一是在使用前必须进行（），检查限位开关，紧急开关等是否灵活。
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司机在每天交接班时，应仔细检查重要零部件的完好状况，如钢丝绳、吊钩和各机构（）等，发现问题必须及时解决。A、减速器B、制动器C、卷筒D、润滑
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司机对塔机各限位装置必须每天检查一次。
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接班人员接班时应检查操纵屏上各（）是否正确，各安全保护装置如轿内急停开关、轿门安全触板等是否有效
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雷雨天气，轨道吊司机跑大车时应仔细观察（）情况，防止盖板上浮移位，造成安全隐患。A、防风插板B、电缆井盖板C、防风楔D、防撞限位
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司机接班时应认真检查（）。A、大车腿子及吊具有无刮痕B、大车电缆、吊具电缆是否完好，钢丝绳是否完好C、各限位是否正常D、以上都对
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门式、桥式起重机作业前应重点检查下列哪些项目，并应符合相应要求（）A、机械结构外观应正常，各连接件不得松动B、钢丝绳外表情况应良好，绳卡应牢固C、各安全限位装置应齐全完好D、各安全技术档案是否完整有效
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大车走行接近电缆换向位置和端部限位时应（）。A、正常行驶B、高速行驶C、停机确认D、低速行驶
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各连接部位出现松动或钢丝绳有断丝、锈蚀、退火等情况时禁止使用。
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起重机司机在工作前要对各机构进行空车试运转，仔细检查（）工作的灵敏可靠性，并记录在日记中。A、起升机构制动器B、运行机构制动器C、各安全联锁开关D、各限位开关
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使用前应检查吊钩、钢丝绳、转动装置及换向爪，吊钩、棘轮或换向爪磨损达7%者禁止使用。各连接部位出现松动或钢丝绳有断丝、锈蚀、退火等情况时禁止使用。
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单选题大车接近电缆换向位置和限位时应（）。A正常行驶B高速行驶C停机确认D低速运行
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单选题大车走行接近电缆换向位置和端部限位时应（）。A正常行驶B高速行驶C停机确认D低速行驶
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单选题当闸门运行过程中，发现限位开关失灵等故障时，应紧急停车，及时按下停车按钮，若仍不能停车时，可切断（）。A控制电源B动力电源C钢丝绳D电缆
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