航迹乱流是翼尖气流向外侧()旋转的涡流。A、中间B、上方C、下方D、内缘

航迹乱流是翼尖气流向外侧()旋转的涡流。

  • A、中间
  • B、上方
  • C、下方
  • D、内缘

相关考题:

间接测量方式测量进气量的是()传感器。A、翼片式空气流量B、热膜式空气流量C、进气压力D、卡门涡流式空气流量

机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓,().A、将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼,并使得翼面平滑B、通过缝翼将翼尖或襟翼上的气流吸入,并使得翼面平滑C、将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼,并使得翼面粗糙

尾流是怎样绕翼尖流动的?()A、向内向上环绕翼尖B、从飞后方看是逆时针旋转的C、向外、向上环绕翼尖

在同一热气流中且大家同方向盘旋时,应避免从伞友的()A、前方B、后方C、下方D、上方E、旁边通过,以防止航迹乱流的千扰

每个依赖翼形原理上升力的飞行物体,在飞行中都会产生()A、风切乱流B、航迹乱流C、地形乱流D、对流乱流

平稳的气流或风受到山脉阻挠,所形成的波动状态是()A、对流乱流B、山岳波乱流C、航迹乱流D、热气乱流

翼尖缝翼对飞机稳定性和操作性的作用().A、使气流方向横向偏移流向翼尖,造成副翼气流流量加大增加操作效果B、增加向上方向气流,增大气流厚度C、减小机翼前缘气流分离使副翼气流平滑D、补偿两侧机翼气流不均,使气动力均衡

气流在局部性垂直上升、下降的作用中,有上升气流,就一定会产生补偿作用的下降气流称()A、风切乱流B、对流乱流C、地形乱流D、航迹乱流

伞翼水平旋转是()所造成的机率较高。A、云层聚集B、人为操纵不当C、遭遇乱流D、自然形成E、以上皆是

不论垂直或水平在同一区域内,任何二个不同方向之气流的界面,会产生()A、航迹乱流B、风切乱流C、下压乱流D、逆温乱流。

与飞行伞有关的乱流是()A、风切乱流B、对流乱流C、地形乱流D、航迹乱流E、以上皆是

最常出现于无风晴朗的夜晚及山谷地形之中的乱流是()A、航迹乱流B、背风乱流C、风切乱流D、辐射乱流

翼尖涡流产生的原因是什么()A、飞机飞行速度过快B、机翼上下表面的压力差C、螺旋桨气流影响D、机翼上下表面的粗糙度差距

直接测量进气质量的传感器是()传感器。A、翼片式空气流量B、热膜式空气流量C、进气压力D、卡门涡流式空气流量

机翼上的翼刀用来()A、防止气流延展向流动而出现翼尖先失速B、用来增加飞机阻力是飞机尽快减速C、增大升力和升力系数

下列关于翼尖涡流的叙述正确的是:()A、翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的B、翼尖涡流是由于机翼表面气流分离引起的C、翼尖涡流产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大D、翼尖涡流的旋转方向为逆时针

涡流发生器的主要作用是()A、减小由于超音速气流通过机翼部分引起的阻力B、增加阻力的分散并辅助副翼的高速效力C、破坏机翼气流从而使得失速从翼根发展到翼尖

关于地面效应,下面说法错误的是()A、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其实际升力系数比远离地面时大B、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其翼尖的诱导阻力减少了C、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其翼尖涡流增加了D、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其翼尖诱导气流速度减低了

夹流角是影响旋翼空气动力的一个重要参数,其概念是().A、桨叶翼弦与相对气流合速度的夹角B、相对气流合速度与桨毂旋转面的夹角C、直升机相对气流与桨毂旋转面的夹角

单选题不论垂直或水平在同一区域内,任何二个不同方向之气流的界面,会产生()A航迹乱流B风切乱流C下压乱流D逆温乱流。

单选题最常出现于无风晴朗的夜晚及山谷地形之中的乱流是()A航迹乱流B背风乱流C风切乱流D辐射乱流

单选题与飞行伞有关的乱流是()A风切乱流B对流乱流C地形乱流D航迹乱流E以上皆是

单选题平稳的气流或风受到山脉阻挠,所形成的波动状态是()A对流乱流B山岳波乱流C航迹乱流D热气乱流

单选题关于翼尖涡流形成及影响的描述正确的是()A翼尖涡流是由于机翼表面气流分离引起的B翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的C翼尖涡流产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大D翼尖涡流的旋转方向为逆时针

单选题伞翼水平旋转是()所造成的机率较高。A云层聚集B人为操纵不当C遭遇乱流D自然形成E以上皆是

单选题每个依赖翼形原理上升力的飞行物体,在飞行中都会产生()A风切乱流B航迹乱流C地形乱流D对流乱流

单选题在同一热气流中且大家同方向盘旋时,应避免从伞友的()A前方B后方C下方D上方E旁边通过,以防止航迹乱流的千扰