目前我国铁路货车斜楔主要有8种：（）、控制型、转K1型、（）、转K3型、（）、转K5型和转K6型。
转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。A、针状马氏体铸铁斜楔B、铸钢斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块
转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。
转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。
CW-2型转向架的转臂式轴箱定位装置有何主要结构特点？
转K3型转向架斜楔采用了（）斜楔结构。A、一体式B、组合式C、轴箱单侧D、直顶式
转8A、转8AG、转8G、控制型斜楔材质为贝氏体球墨铸铁。
问答题CW-2型转向架的转臂式轴箱定位装置有何主要结构特点？
单选题转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。A针状马氏体铸铁斜楔B铸钢斜楔C整体式斜楔D斜楔块
单选题转K3型转向架斜楔采用了（）斜楔结构。A一体式B组合式C轴箱单侧D直顶式
单选题转K4型斜楔副摩擦面磨耗大于（）时更换斜楔体。A2mmB3mmC5.4mmD6mm
判断题转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。A对B错