轴承挡键丢失时补装,固定螺栓须紧固,伸缩式挡键螺栓采用()连接。A、螺栓B、开口销C、铆钉D、焊接

轴承挡键丢失时补装,固定螺栓须紧固,伸缩式挡键螺栓采用()连接。

  • A、螺栓
  • B、开口销
  • C、铆钉
  • D、焊接

相关考题:

目前我国货车上使用的挡键一般分为伸缩式和固定式两种型号的挡键。() 此题为判断题(对,错)。

临修时各型人力制动机配件裂纹、破损、折断时更换,弯曲时调修,()。 A.丢失时补装,螺栓松动时紧固B.丢失时补装,螺栓松动时点焊C.丢失时补装,螺栓松丢失时补装D.丢失时补装,螺栓折断时更换

侧架立柱磨耗板补装时须符合下列要求:螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,紧固力矩须达到:转K6、转K2、25吨轴重(C76B)型为()N •m A.450~500B.500~550C.500~600D.550~600

侧架立柱磨耗板补装时须符合下列要求:螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,紧固力矩须达到:转K4、转K5型为()N •m,螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。 A.530~660B.550~660C.560~660D.560~680

侧架立柱磨耗板补装时,螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,紧固力矩须达到:转K6、转K2、25吨轴重(C76B)型为()N•m。 A.400~550B.450~550C.500~550D.520~550

轴承挡键丢失时补装,固定螺栓须紧固,伸缩式挡键螺栓采用()连接。 A.螺栓B.开口销C.铆钉D.焊接

抽油机曲柄销子固定螺栓紧固后应安装()或安装上盖板螺栓。 A、轴承盖B、压紧垫片C、开口销D、销子挡片

对于采用倒挂式主轴承结构的大功率中速机来说,其轴承盖除使用倒挂螺栓外,还需使用()紧固。 A、横向螺栓B、撑杆螺栓C、纵向螺栓D、普通连接螺栓

防落梁挡块连接螺栓应采用()。

侧架立柱磨耗板螺栓连接者须采用折头螺栓紧固。

目前我国货车上使用的挡键一般分为伸缩式和固定式两种型号的挡键。

“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:轴端螺栓无(),轴承挡键无丢失。A、松动B、丢失C、破损D、脱出

侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,紧固力矩须达到:转K4、转K5型为()N·m,螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。A、150~170N•mB、500~550N•mC、530~660N·mD、675~700N·m

转K6型、转K5型转向架轴承挡键螺栓组装后开口销须与螺栓盘紧。

《TFDS动态检查作业要求》侧架部挡键、螺栓丢失故障表征是侧架部挡键、螺栓丢失故障表征是挡键、螺栓缺失。()

()属于提速铁路货车“TFDS动态检查”的检查范围和质量标准。A、轴承挡键无丢失B、轴箱橡胶垫无裂损C、滚动轴承无甩油D、滚动轴承轴端螺栓无丢失

临修时各型人力制动机配件裂纹、破损、折断时更换,弯曲时调修,()。A、丢失时补装,螺栓松动时紧固B、丢失时补装,螺栓松动时点焊C、丢失时补装,螺栓松丢失时补装D、丢失时补装,螺栓折断时更换

单选题轴承挡键丢失时补装,固定螺栓须紧固,伸缩式挡键螺栓采用()连接。A螺栓B开口销C铆钉D焊接

单选题侧架立柱磨耗板补装时须符合下列要求:螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,紧固力矩须达到:转K6、转K2、25吨轴重(C76B)型为()N•mA450~500B500~550C500~600D550~600

单选题侧架立柱磨耗板补装时,螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,紧固力矩须达到:转K6、转K2、25吨轴重(C76B)型为()N·m。A400~550B450~550C500~550D520~550

单选题侧架立柱磨耗板补装时须符合下列要求:螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,紧固力矩须达到:转K4、转K5型为()N•m,螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。A530~660B550~660C560~660D560~680

填空题防落梁挡块连接螺栓应采用()。

判断题《TFDS动态检查作业要求》侧架部挡键、螺栓丢失故障表征是侧架部挡键、螺栓丢失故障表征是挡键、螺栓缺失。()A对B错

多选题()转向架新补充安装挡键时,须装用伸缩式挡键。A转K2型B转K6型C转K5型D控制型

单选题“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:轴端螺栓无(),轴承挡键无丢失。A松动B丢失C破损D脱出

判断题转K6型、转K5型转向架轴承挡键螺栓组装后开口销须与螺栓盘紧。A对B错

判断题侧架立柱磨耗板螺栓连接者须采用折头螺栓紧固。A对B错