用线锤自车体侧壁上端作铅垂线,然后测量该线与车体下端的最大车体侧梁外下侧距离,即为()尺寸。

用线锤自车体侧壁上端作铅垂线,然后测量该线与车体下端的最大车体侧梁外下侧距离,即为()尺寸。


相关考题:

测量车体倾斜时可用两个吊线重锤,一个放到倾斜侧墙板的上缘,一个放到倾斜侧梁的下缘,待吊锤垂直时,测得两线间的水平距离,即为该车体倾斜的尺寸。() 此题为判断题(对,错)。

车辆最大宽是指车体两侧最突出点之间的水平距离,如果左右两侧不对称时,车体中心起测量其突出量最多的一边,然后乘以4() 此题为判断题(对,错)。

测量车辆最大宽度时,如果左右两侧不对称,可由车体中心起测量其突出量最多的一边然后乘以4。() 此题为判断题(对,错)。

采用侧壁承载车体能最大限度的减轻车体重量() 此题为判断题(对,错)。

测量计算车辆车体最大宽时,如果左右两侧不对称,可由车体中心起测量其突出量最多的一边,然后()。 A、乘以2B、即为最大宽C、乘以3D、乘以1

测量车辆最大宽度时,如果左右两侧不对称,可由车体中心起测量其突出量最多的一边,然后乘以4

液化气槽车防静电用的接地链上端应与车体相连,下端与地面接触。

在测量构件垂直度时,有关垂直度测量说法正确的是()A、垂直度的测量可用可不用直尺B、从构件上端吊一线锤直至构件下端,然后测量吊锤中心与构件下端的距离C、用吊线法测量垂直度时,必须保证数据读取时线锤处于静止状态D、以上说法都正确

采用侧壁承载车体能最大限度的减轻车体重量。

车体安承载方式分类可分为底架承载式车体、侧壁承载车体、整体承载车体。

如何测量车体最大高尺寸?

按车体承载结构分类,可分为()A、底架承载式车体B、工业电力机车C、干线大功率电力机车D、侧壁承载式车体E、整体承载式车体

简述CRH2、CRH380A系列动车组车体底架安装零部件与轮缘顶面的上下间距测量()A、作业人员使用内卡钳测得车体底架与轮缘最上部的垂直距离B、作业人员使用内卡钳测得车体底架与轮缘最下部的垂直距离C、然后用500mm钢板尺测量卡钳两端长度距离,读取并记录测量数据D、用300mm钢板尺测量内卡钳的间距,读取并记录测量数据

简述CRH2、CRH380A系列动车组TMIS天线距车体纵向中心的偏移量测量方法()A、作业人员用水平尺杆从转向架一条轮对的两个制动轴盘引出两条车体方向的水平线B、用3m钢卷尺分别取2个两条水平线的中点并连接,即为车体中心线,用经纬仪将车体中心线映射到TMIS天线下表面C、用500mm钢板尺做出2条TMIS天线下表面对角线,其交点为TMIS天线中心点D、然后用500mm钢板尺测量车体中心线距天线中心的距离,即为天线距车体纵向中心偏移量

车体按不同用途分类,可分为()A、底架承载式车体B、工业电力机车C、干线大功率电力机车D、侧壁承载式车体E、整体承载式车体

车架承载式车体所有载荷均由车架承担,车体侧壁、车顶部不参加承载。

车体中底架、侧墙和车顶组成一个坚固的承载结构,从而强度、刚度更大,自重更小。这种车体承载方式称为()车体。A、底架承载式B、侧壁承载式C、整体承载式D、高速机车

安全防护信号传递显示方式:用检查锤(检车灯)由()向车列方向作圆形转动。A、下部B、上部C、车体D、侧面

测量计算车辆车体宽度时,如果左右两侧不对称,可由车体中心起测量其突出量最多的一边,然后()。A、乘以2B、即为最大宽C、乘以3D、乘以l

测量车体倾斜的方法是:用线锤自车体侧壁上端作铅垂线,然后测量该线与()的最大水平距离,即为该车体倾斜尺寸。

问答题如何测量车体最大宽尺寸?

单选题车体中底架、侧墙和车顶组成一个坚固的承载结构,从而强度、刚度更大,自重更小。这种车体承载方式称为()车体。A底架承载式B侧壁承载式C整体承载式D高速机车

单选题测量计算车辆车体宽度时,如果左右两侧不对称,可由车体中心起测量其突出量最多的一边,然后()。A乘以2B即为最大宽C乘以3D乘以l

多选题按车体承载结构分类,可分为()A底架承载式车体B工业电力机车C干线大功率电力机车D侧壁承载式车体E整体承载式车体

填空题测量车体倾斜的方法是:用线锤自车体侧壁上端作铅垂线,然后测量该线与()的最大水平距离,即为该车体倾斜尺寸。

填空题用线锤自车体侧壁上端作铅垂线,然后测量该线与车体下端的最大车体侧梁外下侧距离,即为()尺寸。

多选题CRH2、CRH380A系列动车组TMIS天线距车体纵向中心的偏移量测量方法()A作业人员用水平尺杆从转向架一条轮对的两个制动轴盘引出两条车体方向的水平线B用3m钢卷尺分别取2个两条水平线的中点并连接,即为车体中心线,用经纬仪将车体中心线映射到TMIS天线下表面C用500mm钢板尺做出2条TMIS天线下表面对角线,其交点为TMIS天线中心点D然后用500mm钢板尺测量车体中心线距天线中心的距离,即为天线距车体纵向中心偏移量