组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“（）”空闲。A、二区间B、三区间C、四区间D、五区间
发现可疑物品，控制中心实时监控现场情况并根据实际情况反馈采取扣车、（），小交路运行等方式组织行车，减少突发事件对运营的影响。A、关站B、越站C、抽线D、封锁
根据《延时运营应急预案》，值班站长以上职级人员应在末班车始发前（）分钟左右向控制中心申请延时运营。A、10B、20C、30D、40
根据《延时运营应急预案》，（）发现正常运营时段内无法及时完成乘客疏运时，立即向控制中心申请延时运营。A、乘客B、站务部C、司机D、供电部
小明上班时，他应该带的文本有（）。A、《行车组织规则》B、《电客车司机手册》C、《电客车故障处理指南》D、《电客车司机现场应急处置方案》
电客车正线运营出现故障时（）负责确定电客车是否下线及下线方案，并组织做好下线后的运营调整工作.A、行车调度员B、轮值工程师C、值班主任D、司机长
突发事件调度行车组织应急预案，如发生影响正线局部线路运营的运营事故、设备故障、突发事件时，可根据实际情况组织局部线路（）或个别车站关站。A、停运B、清客C、越站D、小交路
道床伤亡定义是指在地铁运营时段内，（）范围内发生电客车撞、轧而导致的人员伤亡事故。A、运营正线B、车辆段C、车站D、地铁管辖
信号系统CBTC正常情况下，电客车司机可根据站台乘降组织情况增减停站时间。
针对延时运营情况，值班站长可根据延时运营时刻表及调度命令，改变车站（）。A、关站时间B、开站时间C、售票中止时间D、相关设备关闭时间
《延时运营应急预案》规定，行车调度应及时要求车场调度组织段（场）内电客车上线，或组织（）继续运营。A、故障电客车B、图定回段（场）电客车C、工程车D、调试电客车
（）是指通过公司上岗证考试，具备独立驾驶电客车载客运营资格，可担任调试列车、试运行列车、正线载客运营列车驾驶任务的员工。A、实习生B、见习电客车司机C、调试电客车司机D、电客车司机
判断题原则上不准连续两列及以上电客车在同一车站越站。A对B错
单选题《延时运营应急预案》规定，行车调度应及时要求车场调度组织段（场）内电客车上线，或组织（）继续运营。A故障电客车B图定回段（场）电客车C工程车D调试电客车
单选题下列关于载客电客车越站的规定表述中不正确的是（）。A因车辆、设备故障，事故及客流突变等原因造成运营晚点或特殊原因需要时，准许电客车越站B原则上不准连续两列及以上电客车在同一车站越站C末班车或乘客无返程条件的列车，原则上不准越站电客车需越站时，原则上行调提前一站通知司机及相关车站，车站、司机应及时做好广播D末班车或乘客无返程条件的列车可进行越站
单选题根据《延时运营应急预案》，（）发现正常运营时段内无法及时完成乘客疏运时，立即向控制中心申请延时运营。A乘客B站务部C司机D供电部
单选题针对延时运营情况，值班站长可根据延时运营时刻表及调度命令，改变车站（）。A关站时间B开站时间C售票中止时间D相关设备关闭时间
单选题根据《延时运营应急预案》，值班站长以上职级人员应在末班车始发前（）分钟左右向控制中心申请延时运营。A10B20C30D40
单选题突发事件调度行车组织应急预案，如发生影响正线局部线路运营的运营事故、设备故障、突发事件时，可根据实际情况组织局部线路（）或个别车站关站。A停运B清客C越站D小交路
单选题电客车正线运营出现故障时（）负责确定电客车是否下线及下线方案，并组织做好下线后的运营调整工作.A行车调度员B轮值工程师C值班主任D司机长
单选题（）是指通过公司上岗证考试，具备独立驾驶电客车载客运营资格，可担任调试列车、试运行列车、正线载客运营列车驾驶任务的员工。A实习生B见习电客车司机C调试电客车司机D电客车司机
单选题道床伤亡定义是指在地铁运营时段内，（）范围内发生电客车撞、轧而导致的人员伤亡事故。A运营正线B车辆段C车站D地铁管辖
单选题延时运营时段，控制中心可根据现场实际情况组织电客车自（）空驶越站运行至客流积压车站投入载客服务。A始发站B终点站C换乘站D就近车站
多选题小明上班时，他应该带的文本有（）。A《行车组织规则》B《电客车司机手册》C《电客车故障处理指南》D《电客车司机现场应急处置方案》