电客车发生火灾事件后，抢险工作应坚持“（）”的原则，优先组织人员疏散、伤员抢救。A、先救物，后救人B、先上报C、先救人，后救物D、先灭火
电客车发生火灾事件后，抢险工作应坚持“（）”的原则，优先组织人员疏散、伤员抢救。
- A、先救物，后救人
- B、先上报
- C、先救人，后救物
- D、先灭火
相关考题：
应急处置与救援,是应对突发事件工作的核心环节,应当坚持()的原则开展工作。 A、先抢险、后避险，先救人、再救物，先救灾、再恢复B、先避险、后抢险，先救物、再救人，先救灾、再恢复C、先避险、后抢险，先救人、再救物，先救灾、再恢复D、先避险、后抢险，先救人、再救物，先恢复、再救灾
电客车发生火灾事件后的应急终止条件有：车辆部负责检查确认电客车状态，维修工程部负责检查确认相关机电设备状态，客运部负责检查确认线路、接触网等设备状态，需要抢修或救援时，应立即组织各专业抢修或救援。各专业处理完毕，具备行车条件后，立即汇报OCC.
突发事件综合应急预案工作原则坚持（）原则，优先组织人员疏散、伤员救助，同时兼顾重点设备和环境的保护，将损失降至最低限度。A、先救人，后救物；先全面，后局部B、先救物，后救人；先全面，后局部C、先救物，后救人；先局部，后全面D、先救人，后救物；先局部，后全面
当电客车发生火灾时，电客车司机向OCC汇报的内容包括（）。A、呈报人姓名及联络电话号码、火灾发生时间（时、分）B、火灾发生地点（线路、车站、区间百米标、起火车厢等）C、人员伤亡情况；火势大小，列车是否迫停及影响范围D、已采取的措施和请求支援事项
发生以下（）情况导致电客车在区间迫停时，依照区间乘客疏散应急预案及现场处置方案执行。A、电客车因火灾、爆炸、坍塌等事故事件导致在区间内迫停B、电客车因自身设备故障导致在区间内迫停C、电客车因供电故障导致在区间内迫停D、电客车因轨道故障导致在区间内迫停
电客车火灾应急领导小组职责包括（）。A、负责分公司层面的电客车火灾救援统一指挥协调工作B、上级预案启动时或上级机构介入时，整合运营分公司应急资源，积极开展应急救援工作C、负责组织协调应急救援的善后处置和调查处理工作D、负责研究应对电客车火灾的重大决策
保险销售人员在为保护设计保险方案时应遵循的"高额损失优先原则"的具体含义是（）A、某一风险事件发生的频率不高，造成的损失严重，应优先投保B、某一风险事件发生的频率高，造成的损失严重，应优先投保C、某一风险事件发生的频率不高，造成的损失不严重，应优先投保D、某一风险事件发生的频率高，造成的损失不严重，应优先投保
下列那些属于营运突发事件处理原则（）A、迅速了解事件发生的地点、性质、程度、人员伤亡等情况B、立即通知相关单位（部门），组织人员赶赴现场抢险C、维持现场秩序，做好事故现场的保护工作D、及时报告各级领导
单选题突发事件综合应急预案工作原则坚持（）原则，优先组织人员疏散、伤员救助，同时兼顾重点设备和环境的保护，将损失降至最低限度。A先救人，后救物；先全面，后局部B先救物，后救人；先全面，后局部C先救物，后救人；先局部，后全面D先救人，后救物；先局部，后全面
单选题保险销售人员在为保护设计保险方案时应遵循的"高额损失优先原则"的具体含义是（）A某一风险事件发生的频率不高，造成的损失严重，应优先投保B某一风险事件发生的频率高，造成的损失严重，应优先投保C某一风险事件发生的频率不高，造成的损失不严重，应优先投保D某一风险事件发生的频率高，造成的损失不严重，应优先投保
多选题电客车火灾应急领导小组职责包括（）。A负责分公司层面的电客车火灾救援统一指挥协调工作B上级预案启动时或上级机构介入时，整合运营分公司应急资源，积极开展应急救援工作C负责组织协调应急救援的善后处置和调查处理工作D负责研究应对电客车火灾的重大决策
单选题当电客车发生火灾事件时，（）接到报告后应立即赶赴相应岗位开展抢险指挥工作。A应急领导小组B应急领导小组、现场指挥小组成员C现场指挥小组成员D以上都不对