全线各车站、()、车辆段、变电所均设有FAS保护。

全线各车站、()、车辆段、变电所均设有FAS保护。


相关考题:

涉及出入段线(出入场线)范围内的施工,或作业区域同时包含正线、车站、控制中心、车辆段(停车场)、主变电所等区域时,施工单位根据施工实际情况设置车站、控制中心、车辆段(停车场)、主变电所等为主、辅站。() 此题为判断题(对,错)。

某母线装设有完全差动保护,在外部故障时,各健全线路电流方向是()母线的,故障线路的方向是()母线的,其大小()各健全线路电流之和(忽略负荷电流)

一号线(不含南延线)FAS系统监控范围:全线16个车站及区间、车辆段、()主变、迈皋桥主变。

车站、车辆段的功率放大器与扬声器之间设有()。

()FAS能对车站(地面车站或地下车站)控制室、车辆段、主变电站和集中冷站消防控制室进行独立的监控管理。

以下关于C2类施工,说法正确的是()A、施工人员到车站、车辆段(场)控制室(DCC)、主变电所、控制中心进行施工登记B、经车站、车辆段(场)控制室(DCC)、主变电所、控制中心同意后开始施工作业C、施工结束后施工人员确认设备恢复正常后,到车站、车辆段(场)控制室(DCC)、主变电所、控制中心注销登记D、经车站、车辆段(场)控制室(DCC)、主变电所、控制中心确认后结束施工

尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行()防溜规定A、段管线B、机走线C、到发线D、安全线

牵引变电所馈线设有二段阻抗保护和过电流、高阻保护等保护。

一号线全线设有牵引降压混合变电所16座,其中南延线设有8座,二号线全线设有牵引降压混合变电所14座,分别将35KV交流电降压整流为()直流电供给接触网。

BAS、FAS系统需要进行中断中央通信网络的作业时,环调应征得()同意再通报全线各站。

在()增设直放站设备,共同完成对全线车站、区间和车辆段的无线信号覆盖。A、控制中心B、火车南站C、光达站D、车辆段

全线各车站通信设备室通信电源系统()为FAS系统提供2路()经UPS输出的电源接线端子,容量分别按()考虑。

全线设有()座降压变电所。

设有跟随式降压变电所的是()A、较场口站B、曾家岩站C、车辆段D、动物园站

某母线装设有完全差动保护,在外部故障时,各健全线路的电流方向是背离母线的,故障线路的电流方向是指向母线的,其大小等于各健全线路电流之和。

对全线有避雷线保护的线路,取靠近变电所2km长的一段线路作为进线段。

填空题车站、车辆段的功率放大器与扬声器之间设有()。

填空题一号线(不含南延线)FAS系统监控范围:全线16个车站及区间、车辆段、()主变、迈皋桥主变。

多选题在()增设直放站设备,共同完成对全线车站、区间和车辆段的无线信号覆盖。A控制中心B火车南站C光达站D车辆段

填空题全线各车站、()、车辆段、变电所均设有FAS保护。

填空题一号线全线设有牵引降压混合变电所16座,其中南延线设有8座,二号线全线设有牵引降压混合变电所14座,分别将35KV交流电降压整流为()直流电供给接触网。

填空题全线设有()座降压变电所。

单选题下列地点不属于FAS系统监控范围的有()。A全线车站及区间BOCCC安德门主变D小行基地

填空题()FAS能对车站(地面车站或地下车站)控制室、车辆段、主变电站和集中冷站消防控制室进行独立的监控管理。

判断题牵引变电所馈线设有二段阻抗保护和过电流、高阻保护等保护。A对B错

多选题以下关于C2类施工,说法正确的是()A施工人员到车站、车辆段(场)控制室(DCC)、主变电所、控制中心进行施工登记B经车站、车辆段(场)控制室(DCC)、主变电所、控制中心同意后开始施工作业C施工结束后施工人员确认设备恢复正常后,到车站、车辆段(场)控制室(DCC)、主变电所、控制中心注销登记D经车站、车辆段(场)控制室(DCC)、主变电所、控制中心确认后结束施工

单选题设有跟随式降压变电所的是()A较场口站B曾家岩站C车辆段D动物园站