单侧站台门未正常开启、关闭属于（）A、一般事故B、险性事故C、D类一般事故D、C类一般事故

单侧站台门未正常开启、关闭属于（）

  • A、一般事故
  • B、险性事故
  • C、D类一般事故
  • D、C类一般事故

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3及3扇以上电动栏杆门不能正常开启/关闭时，按整侧电动栏杆弃用作业处置。
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错开车门的叙述有误的是（）。A、错开车门是指开启无站台一侧的客室门B、错开车门也指客车未对好站台开启客室门C、故障情况下经行调同意，客车未对好站台开启客门不算错开车门D、错开车门属于一般事故
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简述整侧屏蔽门无法关闭站台岗处置流程。
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简述单道屏蔽门无法关闭站台岗处置流程。
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备用的水泵，出口门应（），入口门应（）。A、关闭；关闭B、关闭；开启C、开启；开启
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低压加热器水侧投运前最先操作的一个阀门是（）门。A、关闭水侧放空B、开启水侧入口C、开启水侧放水D、关闭水侧放水
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事故按钮前，该泵出口门（）。A、开启，抽头门开启B、开启，抽头门关闭C、关闭，抽头门开启D、关闭，抽头门关闭
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运营列车司机发现非站台开门侧车门错误开启后应（）。A、按压错开门侧关门按钮关闭车门B、将事件时间、地点、车次车号与事件情况汇报运营调度员C、车门故障无法关闭时，司机应至现场采取措施关闭车门D、车门故障无法关闭时，司机应切除门关好监控旁路动车
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当发现单档滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作PSL手动开启/手动关闭单档滑动门。
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站台门非正常开启属于（）A、大事故B、D类一般事故C、A类一般事故D、B类一般事故
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1~2扇电动栏杆门不能正常开启/关闭时，按整侧电动栏杆弃用作业处置。
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当得知车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）：关门时先关闭（），在关闭（）A、列车门；站台门；站台门；列车门B、站台门；列车门；列车门；站台门C、站台门；列车门；站台门；列车门D、列车门；站台门：列车门；站台门
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车站现场有多个站台门因异物卡阻或故障等原因未正常关闭时，应先进行（）A、用手关闭滑动门B、LCB打至手动位C、PSL再开关门一次D、PSL互锁解除发车
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下列功能中，能在车站综控室内实现的是（）A、对站台门进行单门关闭操作B、对站台门进行单门打开操作C、对站台门进行整侧应急开启操作D、对站台门进行整侧应急关闭操作
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离心泵启动前，应（）入口门。A、关闭出口门，开启B、开启出口门C、关闭出口D、开启出口门
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站台屏蔽门自动控制功能要求：列车在规定的停放位置停稳后，当ATP开启或关闭列车门时，能给出开启或关闭屏蔽门的命令。
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差压开关投入时先开一次门，然后开排污门冲洗管路，关闭排污门等管路中有足够凝结水后缓慢开启平衡门，然后分别开启负压侧二次门，关闭平衡门，再开正压侧二次门。
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单选题站台门非正常开启属于（）A大事故BD类一般事故CA类一般事故DB类一般事故
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问答题简述整侧屏蔽门无法关闭站台岗处置流程。
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单选题错开车门的叙述有误的是（）。A错开车门是指开启无站台一侧的客室门B错开车门也指客车未对好站台开启客室门C故障情况下经行调同意，客车未对好站台开启客门不算错开车门D错开车门属于一般事故
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多选题错开车门，是指已载客的列车（）A停车后未对好站台开启客室车门B开启非站台一侧的客室车门C开启非运营侧车门D未停稳开启客室车门
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单选题车站进行互锁解除操作的目的是（）A停止向信号系统发送站台门状态信息B将故障站台门切除站台门系统C整侧滑动门切除出站台门系统D向信号系统发出站台门已关闭且锁紧的假信号
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单选题下列功能中，能在车站综控室内实现的是（）A对站台门进行单门关闭操作B对站台门进行单门打开操作C对站台门进行整侧应急开启操作D对站台门进行整侧应急关闭操作
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判断题站台屏蔽门自动控制功能要求：列车在规定的停放位置停稳后，当ATP开启或关闭列车门时，能给出开启或关闭屏蔽门的命令。A对B错
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问答题简述单道屏蔽门无法关闭站台岗处置流程。
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单选题单侧站台门未正常开启、关闭属于（）A一般事故B险性事故CD类一般事故DC类一般事故
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单选题当得知车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）：关门时先关闭（），在关闭（）A列车门；站台门；站台门；列车门B站台门；列车门；列车门；站台门C站台门；列车门；站台门；列车门D列车门；站台门：列车门；站台门
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