液力耦合器的工作轮包括（）和（），其中（）是主动轮，（）是从动轮。

液力耦合器的工作轮包括（）和（），其中（）是主动轮，（）是从动轮。

相关考题：

在自动变速器的液力变矩器中,()是主动轮。 A、涡轮B、导轮C、泵轮D、隋轮
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设N为两摩擦轮接触面间的法向压力,f为轮面的摩擦系数,F为从动轮的工作圆周力;若fn小于F,()就带不动()回转,而导致() A、主动轮/从动轮/打滑B、从动轮/主动轮/打滑C、主动轮/从动轮/弹性滑动D、从动轮/主动轮/弹性滑动
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摩擦轮传动中,两轮接触区上受到摩擦力作用,在()表面上发生的变形是由压缩逐渐变为为拉伸;而在()表面上发生的变形是由拉伸逐渐变为压缩。 A、介轮/主动轮B、张紧轮/主动轮C、从动轮/主动轮D、主动轮/从动轮
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齿轮传动是由()和机架组成。A.主动轮B.传动轮C.原动轮D.中间轮E.从动轮
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汽车的驱动型式为4×2，表示( )A.汽车为6轮汽车，其中2轮为驱动轮B.汽车为6轮汽车，其中4轮为驱动轮C.汽车为4轮汽车， 2轴驱动D.汽车为4轮汽车，其中2轮为驱动轮
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带传动中，紧边是指传动带由( )送出，而向( )缠绕的一边。A.主动轮/从动轮B.从动轮/主动轮C.张紧轮/主动轮D.张紧轮/从动轮
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液力变矩器与液力偶合器的主要区别是增加了（）。A、泵轮B、导轮C、涡轮D、从动轮
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给水泵可采用液力耦合器实现工况的调节，其原理是利用勺管来调节主、从动轮之间的工作油量进而调节水泵的（），最终实现流量的调节的。
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液压变矩器与液力耦合器相比多了一个（）。A、泵轮B、涡轮C、导轮D、传动轮
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液力变矩器与液力耦合器相比多了一个（）。A、泵数B、涡轮C、导轮D、传动轮
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在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（）。A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、轮缸高于主缸
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液力变矩器的泵轮是主动轮，其叶片直接焊在壳体的内表面上。（）
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液力偶合器的工作轮包括（）和（），其中（）是主动轮，（）是从动轮。
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履带起重机底盘的行走系统，是由履带架、（）等组成A、驱动轮、支重轮和履带B、驱动轮、导向轮、托链轮C、驱动轮、导向轮、支重轮和履带D、驱动轮、导向轮、支重轮、托链轮和履带
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液力耦合器中（）是主动轮A、涡轮B、泵轮C、齿轮D、飞轮
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液力耦合器是靠来（）调节转速的。A、泵轮的变速B、主动轮转矩改变C、泵轮与涡轮的叶轮腔室内工作流量的多少
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在自动变速器的液力变矩器中，（）是主动轮。A、涡轮B、导轮C、泵轮
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液力变矩器主要由（）、蜗轮和导轮三个基本构件组成。A、泵轮B、叶轮C、传动轮
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汽车的驱动型式为4×2，表示（）A、汽车为6轮汽车，其中2轮为驱动轮B、汽车为6轮汽车，其中4轮为驱动轮C、汽车为4轮汽车，2轴驱动D、汽车为4轮汽车，其中2轮为驱动轮
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液力偶合器主要由泵轮和涡流组成，泵轮是主动轮
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在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、轮缸高于主缸
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单选题液力耦合器中（）是主动轮A涡轮B泵轮C齿轮D飞轮
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单选题在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（）。A主缸高于轮缸B主缸与轮缸相等C轮缸高于主缸
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填空题液力偶合器的工作轮包括（）和（），其中（）是主动轮，（）是从动轮。
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填空题液力耦合器的工作轮包括（）和（），其中（）是主动轮，（）是从动轮。
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单选题液力耦合器是靠来（）调节转速的。A泵轮的变速B主动轮转矩改变C泵轮与涡轮的叶轮腔室内工作流量的多少
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单选题履带起重机底盘的行走系统，是由履带架、（）等组成A驱动轮、支重轮和履带B驱动轮、导向轮、托链轮C驱动轮、导向轮、支重轮和履带D驱动轮、导向轮、支重轮、托链轮和履带
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