汽车大多数时间是以最高挡行驶的,那么此时的传动比应该()。A、最小B、最大C、等于1D、以上答案都不对

汽车大多数时间是以最高挡行驶的,那么此时的传动比应该()。

  • A、最小
  • B、最大
  • C、等于1
  • D、以上答案都不对

相关考题:

竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的,其中T为()。A、1秒B、0.5秒C、3秒D、6秒

关于汽车的稳定行驶,正确的是()。 A、在每一排挡,当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时,为稳定行驶B、在每一排挡,当汽车行驶速度小于该排挡的临界速度时,为稳定行驶C、在每一排挡,只有当汽车行驶速度等于该排挡的最大速度时,才为稳定行驶D、在每一排挡,只有当汽车行驶速度等于该排挡的最小速度时,才为稳定行驶

汽车匀速行驶,随着时间的增加,汽车行驶的路程增大,那么时间和路程间的相关系数为()。A、0与1之间B、0与-1之间C、-1D、=1

经济订货模型是以()为基础的。A、固定量系统B、固定间隔系统C、最大最小系统D、以上都不对

评价汽车动力性的指标是()A、汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B、汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C、汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D、汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力

在良好的路面上,汽车在一定车速范围内,既可以用最高挡行驶,也可用次高挡行驶时,应选用最高挡行驶。

在良好的路面上,汽车在一定车速范围内,既可以用最高挡行驶,也可用次高挡行驶时,应选用()挡行驶。A、最低B、最高C、次高D、都一样

加速行驶燃料消耗量试验时,汽车挂直接挡(没有直接挡可用最高挡),在稳速段以()km/h的车速匀速行驶。A、31±1B、30±1C、28±1D、29±1

高原山区行驶的汽车,因高原山区坡度陡而大,道路复杂,汽车经常采用()行驶。A、高挡小负荷B、高档大负荷C、低挡大负荷D、抵挡小负荷

传动系的()传动比应保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻力和空气阻力并以相应的最高车速行驶,而传动系的()传动比应保证汽车能克服最大行驶阻力并具有适当大小的最低车速。

实践证明,汽车高挡位行驶节油,所以,起步后应越级加挡,尽快进入最高挡

总收益会在需求曲线上需求弹性()的位置达到最大。A、最大B、最小C、等于1D、等于零

评价汽车动力性的指标有()。A、汽车的最高车速,加速时间和汽车能爬坡的最大坡度B、汽车的最高车速,加速时间和最大传动比C、汽车的最高车速,加速时间和最小传动比D、汽车的最高车速,加速时间和最大驱动力

汽车常用的行驶挡位是()A、低挡B、中挡C、一挡D、高挡

竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶()秒的时间来进行计算的。

对于减速传动系统,若最后一级的间隙对系统精度影响最大,则传动比()A、小于1B、等于lC、大于1D、小于等于1

超速档变速箱,最小传动比的状态是()A、小于1B、大于1C、等于1D、上述数据均不正确

竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的,其中T为()。

汽车发动机大多数使用的是()水泵。A、机械离心式B、电动式C、齿轮式D、以上答案都不对

目前除少数汽车用气喇叭外,大多数汽车使用()。A、气喇叭B、蒸汽喇叭C、电喇叭D、以上答案都不对

对于主要使用较高挡位行驶的汽车,其较高挡位相邻两挡间的传动比的间隔应小些。

单选题在良好的路面上,汽车在一定车速范围内,既可以用最高挡行驶,也可用次高挡行驶时,应选用()挡行驶。A最低B最高C次高D都一样

单选题汽车大多数时间是以最高挡行驶的,那么此时的传动比应该()。A最小B最大C等于1D以上答案都不对

判断题在良好的路面上,汽车在一定车速范围内,既可以用最高挡行驶,也可用次高挡行驶时,应选用最高挡行驶。A对B错

单选题评价汽车动力性的指标是()A汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力

单选题汽车常用的行驶挡位是()A低挡B中挡C一挡D高挡

填空题传动系的()传动比应保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻力和空气阻力并以相应的最高车速行驶,而传动系的()传动比应保证汽车能克服最大行驶阻力并具有适当大小的最低车速。