车站在某一时段集中到达的,客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流,称为( )。 A.高峰客流B.日客流C.大客流D.小时客流
根据()可以将电信业务分为高峰需求资费和高峰时段资费。A:业务的需求结构B:客户类型C:业务的市场结构D:业务类型
从成本角度解释电信企业针对高峰时段业务定高价的原因是( )。A:高峰时段业务的边际成本低B:高峰时段业务的边际成本高C:高峰时段业务的固定成本大D:高峰时段业务的固定成本小
从成本角度解释电信企业针对高峰时段业务定高价的原因是()。A:高峰时段业务的边际成本低B:高峰时段业务的边际成本高C:高峰时段业务的固定成本大D:高峰时段业务的圈定成本小
根据（）可以将电信业务分为高峰需求资费和非高峰时段资费。A.业务的需求结构B.客户类型C.业务的市场结构D.业务类型
高峰时段资费和非高峰时段资费是按照业务的（ ）对电信资费进行的分类。 A．需求结构 B．业务属性 C．定价策略 D．市场结构
制定电信业务资费时，对高峰负荷时段制定较高费率的依据是()。A:企业具有垄断势力B:用高峰时段的高收费弥补非高峰时段的低收费损失C:高峰负荷时段业务的边际成本较高D:高峰负荷时段业务的成本较低
城市客运中，最大断面客流量通常按（）计算。A.高峰小时最大断面客流量B.全日和全年最大断面客流量C.全日最大断面客流量D.高峰小时和全日最大断面客流量
2014年1月1日，某市公交公司开通一条30千米长的公共交通线路，起点站和终点站分别为新工业园区和野生动物为满足该线路上高峰时段的客运需求，可采取的措施有（ ）。A.降低客运价格B.延长车辆运营时间C.延长旅游线路长度D.增加高峰时段的营运车辆E.缩短高峰时段的行车间隔
为提高车辆使用效率，出租汽车驾驶员在客流高峰时段，可以不经乘客同意搭载其他乘客。
在春运客流高峰期运力不足时，道路运输管理机构可临时调用车辆技术等级不低于三级的营运客车和社会非营运客车开行包车或者加班车。
高峰时段资费和非高峰时段资费是按照业务的（ ）对电信资费进行的分类。A、业务属性B、市场结构C、定价策略D、需求结构
（）是指车站某一时段集中到达、超过车站正常客运设备或客运组织所能承担的客流量的客流。A、高峰客流B、日客流C、大客流D、小时客流
车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流，称为（）A、高峰客流B、日客流C、大客流D、小时客流
日常计划是日常旅客运输计划的工作计划，根据年度计划任务，结合（）客流波动而编制。A、日常B、客流旺季C、日常和节假日D、客流高峰期
安检仪的数量应满足（）的需要，确保通道畅通。A、客运量B、客流量C、日常客流D、客流高峰时
日常计划是日常旅客运输的工作计划，根据年度计划任务，结合（）客流波动编制。A、日常B、客流高峰期C、客流旺季D、日常和节假日
根据（ ）可以将电信业务分为高峰需求资费和非高峰时段资费。A、业务的需求结构B、客户类型C、业务的市场结构D、业务类型
不定项题为满足该线路上高峰时段的客运需求，可采取的措施有（ ）。A降低客运价格B延长车辆运营时间C缩短高峰时段的行车间隔D增加高峰时段的营运车辆
单选题高峰时段资费和非高峰时段资费是按照业务的（ ）对电信资费进行的分类。A业务属性B市场结构C定价策略D需求结构
单选题日常计划是日常旅客运输计划的工作计划，根据年度计划任务，结合（）客流波动而编制。A日常B客流旺季C日常和节假日D客流高峰期
单选题日常计划是日常旅客运输的工作计划，根据年度计划任务，结合（）客流波动编制。A日常B客流高峰期C客流旺季D日常和节假日
单选题安检仪的数量应满足（）的需要，确保通道畅通。A客运量B客流量C日常客流D客流高峰时
单选题根据（ ）可以将电信业务分为高峰需求资费和非高峰时段资费A业务的需求结构B客户类型C业务的市场结构D业务类型
单选题（）是指车站某一时段集中到达、超过车站正常客运设备或客运组织所能承担的客流量的客流。A高峰客流B日客流C大客流D小时客流
判断题高峰备用车系指在客运高峰时段根据客流需求增加使用的客车。A对B错
单选题城市客运中，最大断面客流量通常按（ ）计算。A全日最大断面客流量B高峰小时最大断面客流量C全日和全年最大断面客流量D高峰小时和全日最大断面客流量