旅客列车运行区段和行车量，基本上是决定于（），“（）”是确定旅客列车运行区段和行车量的基本原则。
区段站布置图中，（）布置图是货物列车到发线与旅客列车到发线纵列布置，且客运运转设备与站房横列布置。
简述单线铁路横列式区段站布置图的优缺点及适用条件？
指出双线横列式区段站布置图的最主要缺点，说明产生该缺点的原因及消除的途径？
双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是（）与（）。
双线铁路区段站除正线外，应另设（）条到发线能通行超限货物列车。
双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比，产生了一些新问题，下列选项中哪些不是（）A、下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长B、下行改编中转列车的到达（出发）进路与上行无调中转列车的出发（到达）进路有交叉C、下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉D、下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉E、在工程费和运营费方面有较大增加
解决双线横列式区段站客货交叉的措施采用（）、（）、（）。
解决双线横列式区段站机调交叉的措施采用（）、（）。
分析双线铁路纵列式区段站布置图其两端咽喉区、中部咽喉区各有哪几项平行作业？疏解了双线横列式图中哪些主要交叉点？但又产生了哪些新的问题？
在双线铁路上，如无其他条件限制，则旅客列车对数的多少往往就成为是否选择（）的基本因素。
旅客列车给水站宜设在（）、有客车列检作业或动车段（所）的车站、有（）旅客列车的车站及其他较大的车站。A、区段站；始发B、中间站；终到C、区段站；始发终到D、编组站；始发终到
问答题简述单线铁路横列式区段站布置图的优缺点及适用条件？
问答题指出双线横列式区段站布置图的最主要缺点，说明产生该缺点的原因及消除的途径？
填空题解决双线横列式区段站货机交叉的措施采用（）、（）。
填空题双线铁路行车量较大而旅客列车对数不多的区段站适合采用（）布置图。
填空题旅客列车运行区段和行车量，基本上是决定于（），“（）”是确定旅客列车运行区段和行车量的基本原则。
填空题区段站布置图中，（）布置图是货物列车到发线与旅客列车到发线纵列布置，且客运运转设备与站房横列布置。
填空题在双线铁路上，如无其他条件限制，则旅客列车对数的多少往往就成为是否选择（）的基本因素。
填空题双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是（）与（）。
问答题分析双线铁路纵列式区段站布置图其两端咽喉区、中部咽喉区各有哪几项平行作业？疏解了双线横列式图中哪些主要交叉点？但又产生了哪些新的问题？