检查燃油系统,观察燃油雾化情况;检查喷油压力,必要时更换(),调整点火正时。

检查燃油系统,观察燃油雾化情况;检查喷油压力,必要时更换(),调整点火正时。


相关考题:

影响燃油雾化的主要因素有_______ 。 ①喷油规律;②喷油压力;③高压油管长度; ④喷油器喷孔直径;⑤喷射背压;⑥燃油粘度。A.①+②+③+⑤B.①+③+④+⑤C.①+③+④+⑥D.②+④+⑤+⑥

在康明斯PT燃油系统中,P和T各代表的是()。 A.燃油压力,喷油时间B.燃油压力,量油时间C.燃油压力,燃油温度D.喷油压力,燃油温度

柴油机启动困难,应从喷油时刻、燃油雾化、( )等方面找原因。A.压缩终了时的汽缸压力温度B.手油泵C.燃油输送D.喷油驱动联轴器

喷油雾化性能的检查内容是压力调好后,以每分钟()次的频率使用喷油器喷油,喷出的燃油应成雾状,不允许滴油和飞溅。A、20-30B、30-40C、40-50D、50-60

柴油机启动困难,应从喷油时刻、()、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。A、燃油雾化B、手油泵C、燃油输送D、喷油泵驱动联轴器

高压共轨技术的出现使燃油系统具有更高的喷射压力和更加()。A、准确的喷射位置B、雾化的喷油方式C、精确的喷射压力D、灵活的喷油方式

柴油机电控燃油喷射系统可进行的控制为()A、供喷油雾化控制B、供(喷)油量控制C、供(喷)油正时控制D、供(喷)油速率控制E、喷油压力的控制F、供(喷)油规律控制

柴油机燃油系统的基本要求是:①正确的喷油定时;②适当的油量调节;③良好的雾化。

燃油温度传感器用于检测燃油温度,并将信号送入ECM,ECM利用燃油温度信号计算()。A、喷油时刻B、喷油量C、喷油压力D、喷油位置

燃油雾化细度是指()。A、雾化油滴的大小B、雾化压力的大小C、雾化角的大小D、燃油流量的大小

喷油压力增大对燃油雾化的影响中,不正确的是()A、雾粒变细B、雾化均匀度提高C、油束锥角减小D、油束射程增大

喷油压力、喷油器喷孔直径、燃油品质以及喷射背压对燃油雾化的影响正确的是()。A、喷油压力增大,油束的锥角变小,射程增大,雾化细度和均匀度提高B、喷孔直径增大,油束长度增大而锥角减小,雾化细度下降C、燃油粘度增加时,分裂较容易,使雾化质量下降显著D、喷射背压愈高,油束所受阻力愈大,雾化质量降低

在康明斯PT燃油系统中,P和T各代表的是()A、燃油压力,喷油时间B、燃油压力,量油时间C、燃油压力,燃油温度D、喷油压力,燃油温度

柴油机排气冒白烟的原因:()。A、喷油时间过早B、燃油中含有水分C、气缸漏水D、喷油雾化不良E、燃油不清洁

柴油发动机启动困难,应从()、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面查找原因。A、喷油时刻B、抽油泵C、燃油输送D、喷油泵驱动联轴器

燃油系统压力反映()。A、发动机的功率B、喷油嘴的喷油脉宽C、燃油系统的工作情况D、燃油泵的好坏

燃油雾化不良或喷油过多,会引起()温度过高。

PT燃油供给系统中的“T”是指()。A、喷油压力B、喷油时间C、喷油量D、喷油速度

柴油机启动困难,应从喷油时刻、燃油雾化、()等方面找原因。A、压缩终了时的汽缸压力温度B、手油泵C、燃油输送D、喷油驱动联轴器

柴油机启动困难,应从喷油时刻、燃油雾化、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。

单油路雾化喷嘴,什么情况下提供良好的雾化质量?()A、低燃油压力下B、中等燃油压力下C、各种燃油压力下D、高燃油压力下

单选题影响燃油雾化的主要因素有()。 ①喷油规律; ②喷油压力; ③高压油管长度; ④喷油器喷孔直径; ⑤喷射背压; ⑥燃油粘度。A①+②+③+⑤B①+③+④+⑤C①+③+④+⑥D②+④+⑤+⑥

多选题柴油机排气冒白烟的原因:()。A喷油时间过早B燃油中含有水分C气缸漏水D喷油雾化不良E燃油不清洁

单选题在康明斯PT燃油系统中,P和T各代表的是()。A燃油压力,喷油时间B燃油压力,量油时间C燃油压力,燃油温度D喷油压力,燃油温度

单选题喷油压力、喷油器喷孔直径、燃油品质以及喷射背压对燃油雾化的影响正确的是()。A喷油压力增大,油束的锥角变小,射程增大,雾化细度和均匀度提高B喷孔直径增大,油束长度增大而锥角减小,雾化细度下降C燃油粘度增加时,分裂较容易,使雾化质量下降显著D喷射背压愈高,油束所受阻力愈大,雾化质量降低

单选题在下述影响燃油雾化的各种因素中错误的是()。 ①喷油压力增大,雾化细度与均匀度提高; ②喷油压力增大,油束长度与锥角下降; ③喷孔直径增大,雾化细度下降; ④喷孔直径增大,油束长度与锥角均增加; ⑤燃油粘度增加时,雾化不良; ⑥背压提高,雾化质量提高,油束锥角变大。A①+②+⑤B①+③C①+③+④+⑥D②+④

填空题检查燃油系统,观察燃油雾化情况;检查喷油压力,必要时更换(),调整点火正时。