正线可动心道岔翼轨探测范围为轨底刨切全长范围前后100mm,包括焊缝。() 此题为判断题(对，错)。
普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分,叠盖在基本轨的轨底上,称为爬坡式尖轨。() 此题为判断题(对，错)。
（）轨底需要刨切轨底爬坡。A、普通断面尖轨B、AT尖轨C、直线尖轨D、曲线尖轨
高速铁路可动心轨辙叉，采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使心轨的伸缩得到有效控制。
可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm，因判断为重伤还是轻伤？
可动心道岔翼轨轨底K2.5探头外侧探伤，探头放置在轨底内侧上表面，声束向底部外侧偏（）左右，纵向移动探头，观察荧光屏刻度6.0左右回波显示。A、10°B、8°C、20°D、35°
高锰钢整铸辙叉60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm判重伤。
普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。
高速铁路可动心轨辙叉主体结构采用长翼轨、钢轨拼装式可动心轨辙叉。
可动心轨在轨头刨切部分应分别与两翼轨密贴，允许有不大于（）mm的缝隙。A、0.5B、1C、1.5D、2
动心道岔翼轨轨底K2.5探头外侧探伤，探头放置在轨底内侧上表面，声束向底部外侧偏35°左右，纵向移动探头，观察荧光屏刻度6.0左右回波显示。
高锰钢整铸辙叉轻伤标准为，60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）判轻伤。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm
道岔尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于多少？
尖轨、可动心轨有（）伤损或病害，应及时修理或更换。A、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于0.5mmB、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上C、尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上D、尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能
可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）时为轻伤。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm
可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）时应及时更换。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm
钢轨组合式（拼装式）辙叉的翼轨用（）经弯折、刨切而成。
60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm判（）。
人工拔动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于（）mm。A、0.2B、0.5C、1D、1.5
判断题普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。A对B错
判断题高锰钢整铸辙叉60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm判重伤。A对B错
判断题高速铁路可动心轨辙叉，采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使心轨的伸缩得到有效控制。A对B错
问答题道岔尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于多少？
单选题可动心轨在轨头刨切部分应分别与两翼轨密贴，允许有不大于（）mm的缝隙。A0.5B1C1.5D2
单选题高速铁路可动心轨辙叉翼轨采用特种断面，进行机加工，将内侧的轨底刨切（）mm，内侧轨底上表面也作适量刨切。A7B10C15D17
填空题钢轨组合式（拼装式）辙叉的翼轨用（）经弯折、刨切而成。
单选题人工拔动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于（）mm。A0.2B0.5C1D1.5