探伤作业前,执机人员校正各个探头灵敏度,使其符合标准。

探伤作业前,执机人员校正各个探头灵敏度,使其符合标准。


相关考题:

()必须复核确认仪器状态和探伤灵敏度,复核完成后方可进行探伤作业。A、带班负责人B、执机人员C、安全员D、都可以

执机人员应根据现场情况,对作业灵敏度进行观察与修正,()通道在没有杂波的前提下应适当提高探伤灵敏度。A、37°和0°B、0°和70°C、37°和70°D、都是

钢轨探伤执机人员必须由获得I级以上超声探伤技术资格证书的人员担任。 ( )此题为判断题(对,错)。

厚度大于60mm钢板的直探头探伤灵敏度,可用()回波校正,一般规定把该回波调到示波屏显示高度的();厚度小于20mm时,用()回波校正,标准规定使用()回波校正,应把它的()回波调到示波屏显示高度的(),再提高()dB作为探伤灵敏度

ASTMA609标准适用于()钢和()钢的(铸件)超声波检测,标准中有关校正直探头探伤灵敏度使用的试块,规定其底部平底孔直径应为()。

厚度小于20mm钢板直探头探伤,标准规定用φ5平底孔回波校正,把一次回波调到示波屏高度的(),提高()作为探伤灵敏度。

钢轨焊缝超声波探伤前,必须进行时基线校正和灵敏度测试。

钢轨探伤执机人员必须由获得I级以上超声探伤技术资格证书的人员担任。

执行作业要求:每探伤1公里应调换执机人员,双机作业两机间隔应不大于()米A、50B、100C、50~100D、20

在进行探伤作业前执机者应做到哪些?

《钢轨探伤管理规则》规定,探伤仪执机人员必须具有1级或以上级别的探伤人员技术资格。

铁路货车自动化超声探伤机,轴身径向穿透探头探伤灵敏度校验:以各径向穿透探头在样板轮上的()达到满幅的80%的dB值为相应探头的探伤灵敏度。A、第2次回波B、第3次回波C、第4次回波D、第5次回波

校正斜探头探伤灵敏度常用的基准缺陷型式大多是()。

钢轨探伤执机人员必须由获得Ⅰ级以上超声探伤技术资格证书的人员担任。

在用底波校正探伤灵敏度时,底面应当符合哪些限制条件?

问答题在进行探伤作业前执机者应做到哪些?

判断题探伤作业前,执机人员校正各个探头灵敏度,使其符合标准。A对B错

填空题校正斜探头探伤灵敏度常用的基准缺陷型式大多是()。

单选题铁路货车自动化超声探伤机,轴身径向穿透探头探伤灵敏度校验:以各径向穿透探头在样板轮上的()达到满幅的80%的dB值为相应探头的探伤灵敏度。A第2次回波B第3次回波C第4次回波D第5次回波

判断题钢轨探伤执机人员必须由获得I级以上超声探伤技术资格证书的人员担任。A对B错

判断题钢轨探伤执机人员必须由获得Ⅰ级以上超声探伤技术资格证书的人员担任。A对B错

填空题厚度小于20mm钢板直探头探伤,标准规定用φ5平底孔回波校正,把一次回波调到示波屏高度的(),提高()作为探伤灵敏度。

填空题校正直探头探伤灵敏度的基准缺陷型式通常是()或平底工件。

填空题厚度大于60mm钢板的直探头探伤灵敏度,可用()回波校正,一般规定把该回波调到示波屏显示高度的();厚度小于20mm时,用()回波校正,标准规定使用()回波校正,应把它的()回波调到示波屏显示高度的(),再提高()dB作为探伤灵敏度

单选题执行作业要求:每探伤1公里应调换执机人员,双机作业两机间隔应不大于()米A50B100C50~100D20

判断题《钢轨探伤管理规则》规定,探伤仪执机人员必须具有1级或以上级别的探伤人员技术资格。A对B错

填空题ASTMA609标准适用于()钢和()钢的(铸件)超声波检测,标准中有关校正直探头探伤灵敏度使用的试块,规定其底部平底孔直径应为()。