传动轴万向节叉等速排列不当,必然使万向传动装置异响。() 此题为判断题(对，错)。
不等角速万向节为了达到等速传动，安装时传动轴两端的万向节叉应相互垂直。
传动轴刚性万向节包括以下哪些型式？（）A、不等速万向节B、等速万向节C、准等速万向节
解释什么样的万向节是不等速万向节、准等速万向节和等速万向节？采用双十字轴万向节传动，如何才能保证输入轴与输出轴等速旋转？
在发动机前置、后轮驱动的传动系中，一般采用（）。A、普通万向节B、内等速万向节C、外等速万向节D、球叉式万向节
叙述什么是准等速万向节？如何利用万向节传动的不等速条件来实现两轴间的等速传动？试举出两种准等速万向节。
双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。
汽车传动轴为什么采用双万向节传动？双万向节传动的输入与输出轴等速旋转条件是什么？
万向传动装置中的十字轴刚性万向节属于（）A、不等速万向节B、等速万向节C、准等速万向节D、挠性万向节
等速万向节是主动轴与从动轴的转速相等的万向节。在前轮驱动的汽车上，其前桥都装有等速万向节传动轴。以下属于等速万向节的是（）。A、双联式万向节B、球叉式万向节C、十字轴式万向节D、球笼式万向节
汽车传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置产生异响。
传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置有异响。
不等角速万向节为了达到等速传动，安装时，传动轴两端的万向节叉应（）A、相互垂直B、在一个平面内C、相互相交D、没有要求
不等速万向传动装置，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在（）；输出轴和输入轴与传动轴的夹角应（）。
双联式万向节实际上是一套传动轴减缩至（）的双十字轴万向节等速传动装置.A、最小B、两倍C、二分之一D、三分之一
十字万向节是（）A、滑动接头B、等速万向节C、垂直传动接头D、不等速万向节
汽车传动系中常采用刚性万向节，它分为不等速万向节、准等速万向节和（）万向节。A、十字轴B、双联C、三销轴D、等速
汽车万向传动装置起步时无异响，行驶中却有异响，故障原因分析错误的是（）。A、万向节装配过紧转动不灵活B、万向节各凸缘连接处松动C、万向节不在同一平面，破坏了传动轴的等速排列
判断题双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。A对B错
问答题汽车传动轴为什么采用双万向节传动？双万向节传动的输入与输出轴等速旋转条件是什么？
多选题传动轴刚性万向节包括以下哪些型式？（）A不等速万向节B等速万向节C准等速万向节
判断题轨道车万向传动装置采用双万向节串联安装的目的是为了达到等速传动。A对B错
问答题汽车为什么要采用万向传动装置？普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动的目的，必须满足什么要求？
单选题在发动机前置、后轮驱动的传动系中，一般采用（）。A普通万向节B内等速万向节C外等速万向节D球叉式万向节
单选题关于万向传动装置的描述正确的是（）。A普通十字轴刚性万向节：当主动轴等速旋转时，从动轴的转速同样是等速旋转B万向传动装置运用在传动系统C普通万向节应用时必须满足两个条件：为达到等速传动，主动轴和从动轴的夹角相等，传动轴的万向节叉应在同一平面D普通十字轴刚性万向节允许两轴的最大夹角为15-20°
问答题叙述什么是准等速万向节？如何利用万向节传动的不等速条件来实现两轴间的等速传动？试举出两种准等速万向节。
问答题解释什么样的万向节是不等速万向节、准等速万向节和等速万向节？采用双十字轴万向节传动，如何才能保证输入轴与输出轴等速旋转？