在有电区(有接触网区域)工作或横过接触网时,所持工件、物品应与接触网保持()的距离。

在有电区(有接触网区域)工作或横过接触网时,所持工件、物品应与接触网保持()的距离。


相关考题:

接触网电分相区的中性段接触网没有电。

电气化区段进入故障现场在接触网未停电和接好临时地线以前,人员及所持工具、施工机具等,应与接触网保持()米以上安全距离。A、1B、2C、3

凡利用接触网电分段或绝缘锚段关节进行分段停电作业时,接触网工区可在作业区该方向侧增设一组地线。

在有轨道电路的区段进行接触网停电作业时,两组接地线应分别接两侧钢轨。

关于挂设接地线的位置选择上,()A、可以跨接接触网的2个供电区域B、可以跨接接触网的电分段C、不能跨接接触网的电分段,且要挂在工作区域的两段D、以上都不对

当使用接触网作业车升平台巡视时,按以下规定执行:()。A、在巡视范围两端分别装设接地线B、当巡视作业区段有接触网电分相时,还应在中性区上增设地线,并将断口进行可靠等位短接C、在牵引变电所上网点增设接地线D、巡视过程中巡视人员不得触及接触网设备,确需检查确认设备状态时,必须将作业平台和工作对象设备采取等位措施后方可进行

当动车组掉入接触网分相无电区时,如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电,由司机操纵动车组升单弓,闯出分相区后恢复正常行驶。

电客车在有接触网终点的线路上调车时,应严格控制速度,车头距接触网终点标应有15M的安全距离。

电客车在有接触网终点的线路上调车时,应严格控制速度,车头距接触网终点标应有()m的安全距离。A、5B、10C、15D、20

如果工作区域的停电操作已完成,但验电发现触网仍有电,可能的原因是()A、变电所内开关未分闸B、接触网有断线C、接触网上有异物D、与相邻区域的联络闸刀在合闸位置

车站站台发生火灾时,应现场指挥人要求需要该区域接触网停电时,行调应及时通知()停电。A、电调B、设调C、接触网工班D、值班主任

人工装卸作业时,所持的金属工具在使用时应与有电接触网距离不得小于()m。A、2B、4C、4.2D、5

施工人员在有电的接触网下穿越线路搬运料具时应注意哪些安全事项?

进行接触网停电作业时发生人身触电的原因有()A、误送电B、在有电线路下面搬运长大物体C、安全措施不完备、齐全D、感应电

在接触网停电并接地前禁止进行人员或工具离接触网有电部分不足2m的作业。

单选题电气化区段进入故障现场在接触网未停电和接好临时地线以前,人员及所持工具、施工机具等,应与接触网保持()米以上安全距离。A1B2C3

判断题凡利用接触网电分段或绝缘锚段关节进行分段停电作业时,接触网工区可在作业区该方向侧增设一组地线。A对B错

问答题施工人员在有电的接触网下穿越线路搬运料具时应注意哪些安全事项?

判断题电客车在有接触网终点的线路上调车时,应严格控制速度,车头距接触网终点标应有15M的安全距离。A对B错

单选题电客车在有接触网终点的线路上调车时,应严格控制速度,车头距接触网终点标应有()m的安全距离。A5B10C15D20

单选题人工装卸作业时,所持的金属工具在使用时应与有电接触网距离不得小于()m。A2B4C4.2D5

判断题当动车组掉入接触网分相无电区时,如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电,由司机操纵动车组升单弓,闯出分相区后恢复正常行驶。A对B错

单选题下列关于接触网带电、停电及地线防护设置表述错误的是()A电客车调试作业区域及其防护区域接触网必须带电B作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间至少保证2米的安全距离,否则接触网必须停电并挂接地线防护C在未挂接地线的停电区域作业视作接触网带电,作业人员包括所持的机具、材料、零部件等不得靠近接触网D接触网挂接地线位置不得超出该项施工的作业区域

单选题关于接触网带电、停电及地线防护,以下错误的是()A防护区域接触网带电状态必须与作业区域保持一致B作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网带电体之间至少保证1.5米的安全距离,否则接触网必须停电并挂接地线防护C在未挂接地线的停电区域作业视作接触网带电D供电中心接触网施工作业由其自身负责挂拆接地线

单选题如果工作区域的停电操作已完成,但验电发现触网仍有电,可能的原因是()A变电所内开关未分闸B接触网有断线C接触网上有异物D与相邻区域的联络闸刀在合闸位置

填空题在有电区(有接触网区域)工作或横过接触网时,所持工件、物品应与接触网保持()的距离。

单选题关于挂设接地线的位置选择上,()A可以跨接接触网的2个供电区域B可以跨接接触网的电分段C不能跨接接触网的电分段,且要挂在工作区域的两段D以上都不对