在160Km/h及以上区段对防护人员是如何要求的？

列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，在了望距离不足（）的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。A.1500mB.2000mC.25000m

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在160km／h及以上区段间接带电作业时,必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。邻线有160km／h及以上的列车时,现场()和机具应提前下道避让。 A、防护人员B、作业人员C、操作人员D、监护人员

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160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有160km/h及以上运行列车通过时，作业人员应()，并在()避让，列车通过后方可继续进行作业。

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160km/h及以上区段作业时有何规定?

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在列车运行速度160km/h及以上区段线路上施工、维修作业可不设驻站联络员，但必须设现场防护员。

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在提速区段120Km/h＜V≤160Km/h探伤作业时，防护距离应为1400米。

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在160km/h及以上区段间接带电作业时，应如何防护？

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在160km/h及以上区段间接带电作业时，应如何设置现场防护人员？

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接触线偏⻆（水平面内改变方向），安全值：160km/h 及以下区段≤6°；160km/h以上区段≤12°。

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在160Km/h及以上区段，在区间，现场作业防护人员是如何要求的？

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在列车运行速度160km/h及以上区段对轨道车运行身体可以探出窗外。

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160km/h以上提速区段作业防护工作有哪些补充要求？

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在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知（），并在车站设置进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行（）

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在160Km/h及以上区段线路上的所有施工、维修作业是如何规定的？

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电务系统所有在列车速度160Km/h及以上区段作业人员必须达到什么要求才能上岗？

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在（）及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。A、300km/hB、100km/hC、200km/hD、160km/h

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