日本在高速铁路路线上,由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔,站内则采用16号道岔。() 此题为判断题(对，错)。
在拨道前,应将道岔前后()m的线路方向拨直拨顺,做到道岔与线路、道岔与道岔之间直顺,没有甩弯和硬弯。 A.20.0B.30.0C.40.0D.50.0
对称道岔与同号数的单开道岔相比,具有增大导曲线半径和缩短道岔长度的特征,所以,它常铺设于车站两端咽喉区。() 此题为判断题(对，错)。
高速道翁在功能上和构造上与常速道岔相比,没有原则上的区别。() 此题为判断题(对，错)。
道岔中、直连接线一般与区间直线线路的构造基本一致，而曲线连接线与区间曲线线路在平面型式和构造上都有所差别。
道岔的单锁与单封区别在于（）。A、单锁后道岔不能使用，单封后道岔不能操纵B、单锁后道岔不能操纵，单封后道岔不能使用C、单锁与单封后道岔均不能使用D、单锁与单封后道岔均能使用
高速道翁在功能上和构造上与常速道岔相比，没有原则上的区别。
日本在高速铁路路线上，由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。
高速双动道岔联锁驱采电路中，如果第二动道岔的XLJ继电器没有吸起，那么联锁不再驱动（），第二动道岔将不能正常转换。A、DWJB、YSJC、DKJ
高速道岔在平纵断面上采取的加强措施包括：（）。A、采用大半径的曲线型尖轨B、各部位的轨距小于常速道岔的轨距C、优化的辙叉纵横断面D、采用可动部件辙叉消灭有害空间
桥梁与渡槽相比，在构造上、荷载上的主要区别是什么？
高速铁路有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅲ型弹条分开式扣件系统。
ZD6道岔转换采用ZD系列的直流电动转辙机作为转换动力，常安装在时速不大于（）的普速线道岔上
判断题日本在高速铁路路线上，由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。A对B错
判断题高速道翁在功能上和构造上与常速道岔相比，没有原则上的区别。A对B错
多选题高速道岔单动与双动的XLJ的驱动时间是有区别的，单动道岔XLJ动作时间是（）秒；双动道岔的动作时间是（）秒。A1B2C3D4
单选题高速双动道岔联锁驱采电路中，如果第二动道岔的XLJ继电器没有吸起，那么联锁不再驱动（），第二动道岔将不能正常转换。ADWJBYSJCDKJ
多选题高速道岔在平纵断面上采取的加强措施包括：（）。A采用大半径的曲线型尖轨B各部位的轨距小于常速道岔的轨距C优化的辙叉纵横断面D采用可动部件辙叉消灭有害空间
问答题桥梁与渡槽相比，在构造上、荷载上的主要区别是什么？
判断题高速道岔在功能上和构造上与常速道岔相比，没有原则上的区别。A对B错