分歧电缆()天气压允许下降值不应大于10Kpa。A.3B.5C.10D.15
充气机保气量，在高压600Kpa时，24h气压下降量不应大于()Kpa。A.5B.10C.15D.20
充气机保气量，分路在200Kpa时，24h气压下降量不应大于()Kpa。A.5B.10C.15D.20
在600kPa检测KLW主机保压性能,1min内压降须不大于()kPa。 A.1B.2C.3D.5
在气压为600kPa的情况下,将制动踏板踩到底,待气压稳定后观察3min ,汽车气压降低值不应大于20kPa ,汽车列车、铰接客车及铰接式无轨电车.轮式拖拉机运输机组气压降低值不应大于30kPa( )此题为判断题(对，错)。
采用气压制动的车辆当气压升至600kPa时，停机( )后，其气压降低值不得大于( )。A.1分钟,10kPaB.3分钟,10kPaC.3分钟,30kPaD.1分钟,30kPa
采用气压制动的车辆，在气压为600kPa时，将踏板踩到底，气压稳定后观 察3分钟，其气压降低值不得大于( )。A.10kPaB.15kPaC.20kPaD.25kPa
在相同转速下，活塞式压缩机（）。A、排气压力波动时，排气量有较大变化B、排气压力波动时，排气量基本保持不变C、排气量有波动时，排气压力基本保持不变D、排气量与排气压力无关
采用气压制动的车辆，在气压为600kPa时，将踏板踩到底，气压稳定后观察3分钟，其气压降低值不得大于（）。A、10kPaB、15kPaC、20kPaD、25kPa
采用气压制动的车辆当气压升至600kPa时，停机（）后，其气压降低值不得大于（）。
高压断路器气动操动系统中，全部空气管道系统应以额定气压进行漏气量的检查，在24h内压降不得超过（）%。A、1B、5C、10D、15
断路器密封试验要求：以24h的漏气量换算，每一个气室年漏气率不应大于（）。A、0.1%B、0.5%C、1%D、1.5%
碳化塔进气量与（）要匹配，否则，如果出碱过快而进气量不足时，反应区下移，导致结晶细小，产量下降。反之，则反应区A、清液进量B、出碱速度C、碳化塔压D、尾气压力
用氧气烧渣、铁、风口时，确认氧气压力在600KPa以上。
采用气压制动的车辆，气压升至600KPa且不使用的情况下，停止空压机（）min后，其气压下降值不能大于10KPa。A、1B、3C、5D、7
电缆的充气维护，部标规定；充气机保气量，高压600kpa时，24小时气压下降量应不大于（）kPa。A、5B、10C、15D、20
充气压力下降到（）以下时，蓄能制动器就会自动进行工作。A、150kPa；B、300kPa；C、500kPa；D、600kPa
在600kPa检测KLW主机保压性能，1min内压降须不大于（）kPa。A、1B、2C、3D、5
充气机保气量，分路在200Kpa时，24h气压下降量不应大于（）Kpa。A、5B、10C、15D、20
中、低压管道对口时，内壁错边量不应该超过壁厚的（），且不大于（），高压管道不应超过壁厚的（），且不大于1mm。
《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》规定，气压制动汽车的气压升至600kPa时，停止空气压缩机3min，气压降低值应不大于（）。A、9.8kPaB、19.6kPaC、29.4kPaD、39.2kPa
正常情况下，发动机短舱防冰（）A、由发动机高压充气机独立引气提供B、由发动机低压充气机独立引气提供C、由发动机低压充气机交输引气提供D、由发动机高压充气机交输引气提供
SF6断路器交接试验时，密封性试验采用收集法进行气体泄漏测量时，以24h的漏气量换算，漏气率不应大于1%。
单选题电缆的充气维护，部标规定；充气机保气量，分路在200kpa时，24小时气压下降量应不大于（）kPa。A5B10C15D20
填空题中、低压管道对口时，内壁错边量不应该超过壁厚的（），且不大于（），高压管道不应超过壁厚的（），且不大于1mm。
单选题电缆充气设备充气机保气量，高压600kPa时，24小时气压下降量应不大于（）。A10kPaB20kPaC30kPaD50kPa
单选题电缆的充气维护，部标规定；充气机保气量，高压600kpa时，24小时气压下降量应不大于（）kPa。A5B10C15D20