单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕,应()直股方向。 A.倾斜于B.扇面布置于C.垂直于D.平行于
提速道岔岔枕间距为()mm。 A、400B、500C、600D、550
提速道岔岔枕的中心位置应用白铅油在钢轨上标记,岔枕位置、间距误差或偏斜不大10mm。() 此题为判断题(对，错)。
高速铁路无砟道岔岔枕排布应（ ）。 A．以直股为基准股，岔枕垂直于侧股B．以直股为基准股，岔枕垂直于直股C．以侧股为基准股，岔枕垂直于侧股D．以侧股为基准股，岔枕垂直于直股
提速道岔垫板与岔枕联结：混凝土岔枕采用硫磺锚固；木岔枕采用螺纹道钉。
提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为（）。A、550㎜B、574㎜C、600㎜D、640㎜
客运专线道岔，岔枕按（）根/公里布置（岔枕间距600mm）。A、1667B、1668C、1760D、1840
提速道岔铺设木岔枕时，应用（）过渡。A、2600mm×260mm×160mm的木枕B、普通混凝土枕C、混凝土宽枕D、Ⅲ型混凝土岔枕
单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应（）直股方向。A、垂直于B、平行于C、倾斜于D、扇面布置于
单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应垂直于直股方向。
提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。
安装岔枕方正，前后间距达标，钢岔枕与直股垂线偏差不大于（）mm，与前后枕木间误差不大于（）mm，水泥岔枕前后间距误差不大于（）mm。
提速道岔岔枕的中心位置应用白铅油在钢轨上标记，岔枕位置、间距误差或偏斜不大10mm。
在单开道岔中，连接部分及扭转过渡的岔枕间距丈量点应按（）方向丈量。A、直线上股钢轨B、直线下股钢轨C、辙叉角平分线
判断题提速道岔垫板与岔枕联结：混凝土岔枕采用硫磺锚固；木岔枕采用螺纹道钉。A对B错
单选题提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为（）。A550㎜B574㎜C600㎜D640㎜
判断题单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应垂直于直股方向。A对B错
判断题提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为600mm。A对B错
填空题安装岔枕方正，前后间距达标，钢岔枕与直股垂线偏差不大于（）mm，与前后枕木间误差不大于（）mm，水泥岔枕前后间距误差不大于（）mm。
单选题轨下基础按长岔枕埋入式，并垂直于道岔直股，辙叉跟端分开后按垂直于线路中心设计，设（）根扭转过渡枕。A1B2C3D4
判断题提速道岔岔枕的中心位置应用白铅油在钢轨上标记，岔枕位置、间距误差或偏斜不大10mm。A对B错
判断题提速道岔岔枕按垂直于道岔直股钢轨布置。A对B错
单选题单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应（）直股方向。A垂直于B平行于C倾斜于D扇面布置于
判断题提速道岔混凝土岔枕，岔枕间距为600mm。A对B错
单选题客运专线道岔，岔枕按（）根/公里布置（岔枕间距600mm）。A1667B1668C1760D1840