车站使用的电话记录号码上行方向为奇数，下行方向为偶数。此题为判断题(对，错)。
电缆施工中,必须十分注意电缆的端别,要求做到一段电缆的A端与相邻电缆的B端相接,上行方向为B端,下行方向为A端。() 此题为判断题(对，错)。
全塑电缆的端别红头、绿尾色谱的电缆顺时针方向排列端为()。A.B端B.A端C.C端D.D端
信号电缆A、B端的识别方法是:绿色组在红色组的()方向为A端,反之为B端。
施工规范规定电缆敷设时A端就朝铁路()方向。 A、上行;B、下行;C、任意
进行音频电缆接续时,芯线编号从中心层开始,按规定的绝缘色谱排序,时针方向进行编号的为A端,逆时针方向编号的为B端。() 此题为判断题(对，错)。
对车站道岔编号时,车站一端衔接两个及其以上方向,有上行又有下行时,应按主要方向编号。() 此题为判断题(对，错)。
楼梯平面图中，长箭头所指的方向为（）。A、上行或下行方向B、文字“上”或“下”的方向C、上行方向D、下行方向
长途电缆端别规定如下：对多个四线组来说绿组在红组的（）时，该端为A端，反之则为B端。A、顺时针方向B、反时针方向C、上线序D、下线序
确定电缆端别时，对多个四线组来说，绿线在红组的顺时针方向时，该端为（）端。
面对电缆端绿线组在红线组的顺时针方向侧为电缆（）端。
太钢列车运行方向规定为（）。A、开往编组行车区方向为上行方向B、开往配料行车区方向为上行方向C、开往编组行车区反方向为下行方向D、开往配料行车区反方向为下行方向E、开往高炉行车区方向为上行方向
在TD-SCDMA系统中，使用OVSF（正交可变扩频因子）作为扩频码，上行方向的扩频因子为（），下行方向的扩频因子为1、16。
电缆A端的识别方法（）A、绿色组在红色组的逆时针方向为A端B、绿色组在红色组的顺时针方向为A端C、蓝色组在白色组的逆时针方向为A端D、蓝色组在白色组的顺时针方向为A端
市话主干和配线电缆均以局方向为A端，用户方向为B端。
车站使用的电话记录号码上行方向为偶数，下行方向为（）。
电缆标桩编号以（）为单位，自上行往下行方向连续编号。A、上下部端站B、有人增音段C、数字段D、无人段
全色谱对绞单位式全塑市话电缆A、B端的区分为：面向电缆端面，单位序号由小到大（）方向依次排列则该端为（）端，另一端为（）端。
全色谱对绞单位式全塑市话电缆，A、B端的区分方法是：面向电缆端面，按电缆单位序号由小到大（）方向依次排列的为A端，反之为B端。
以下关于RRU主从连接的说法哪些是错误的？（）A、主从互联接线就是完成主从RRU之间的电气连接。主从互联分为主从时钟互联和主从通信互联。B、主从时钟互联电缆是两端为N型连接器的射频电缆，有方向性。C、主从通信电缆为两端为10芯航空插头的多芯屏蔽电缆，无主从方向性。D、主从时钟互联电缆是两端为N型连接器的射频电缆，无方向性。E、主从通信电缆为两端为10芯航空插头的多芯屏蔽电缆，有主从方向性
判断题市话主干和配线电缆均以局方向为A端，用户方向为B端。A对B错
单选题电缆A端的识别方法（）A绿色组在红色组的逆时针方向为A端B绿色组在红色组的顺时针方向为A端C蓝色组在白色组的逆时针方向为A端D蓝色组在白色组的顺时针方向为A端
判断题电缆A、B端的识别方法是绿色组在红色组的顺时针方向为A端，反之为B端。（）A对B错
填空题车站使用的电话记录号码上行方向为偶数，下行方向为（）。
单选题长途电缆端别规定如下：对多个四线组来说绿组在红组的（）时，该端为A端，反之则为B端。A顺时针方向B反时针方向C上线序D下线序
判断题接触网平面布置设计中，从电气化区段起点端顺公里标开始，按顺序编制支柱的号码，一般上行为单号，下行方向为双号。A对B错
判断题对一段使用中的电缆而言上行方向为A端，下行方向为B端。A对B错