6502电气集中车站控制台，单独操作的道岔上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反位。（）此题为判断题(对，错)。
信号微机监测系统继电器光电探头指示灯绿灯亮则表示该道岔在反位。() 此题为判断题(对，错)。
灯光控制面板上NAV和LOGO灯控制开关的1，2号位置，实现航行灯和LOGO灯控制说法正确的是（）A、电门在1号位置，则尾部航行灯不亮，而左右翼尖航行灯亮；电门在2号位置，则尾部航行灯亮，而左右翼尖航行灯亮B、电门在1号位置，则左翼尖航行灯亮；电门在2号位置，则右翼尖航行灯亮C、电门在1号位置，则飞机的航行灯只有一个灯泡亮，在2号位置航行灯两个灯泡都亮。D、电门在1号位置则航行灯亮，但LOGO灯不能被点亮；电门在2号位置位置航行灯和LOGO灯都能点亮
按下相应的道岔单锁按钮，待其按钮表示灯亮（）灯后，该道岔即被单锁。A、黄B、红C、白D、绿
在夜间从线路方面看到太钢手动道岔显示紫色灯光，表示道岔开通（）。A、直股B、定位C、反位D、曲股
手动道岔表示器显示方式规定为（）。A、昼间无显示表示道岔在定位状态B、夜间紫色灯光表示道岔在定位状态C、昼间中央画有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形黄牌表示道岔在反位状态D、夜间黄色灯光表示道岔在反位状态E、夜间白色灯光表示道岔在定位状态
排列发车进路时，进路始端按钮表示灯亮稳定灯光（白光带尚未显示）表示（）。A、正在选路B、进路上的道岔正在转换C、进路上的道岔已锁闭D、进路已建立
排列进路时几组道岔要求定位则都要定位，要反位时则都要求在反位的道岔叫（）。A、带动道岔B、联动道岔C、双动道岔D、防护道岔
在电气集中控制台上单独操纵道岔由反位转到定位应（）A、按下总定位按钮B、按下总反位按钮C、同时按下总定位和该道岔按钮D、同时按下总反位和该道岔按钮
6502设备挤岔铃响，挤岔表示灯亮，确认道岔区段无车占用，（）道岔测试不能恢复，则属道岔电气故障。（考点范围：挤岔处理的注意事项）A、手摇B、单操C、锁闭D、解锁
进路排通是指（）。A、进路所有道岔转到规定位置B、进路所有道岔给出表示C、进路所有道岔转到定位D、进路所有道岔转到反位
无触点稳压模块故障时，模块内部自动转到旁路工作，故障灯亮。
6502电气集中车站控制台，单独操作的道岔上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反位。
信号微机监测系统2DQJ光电探头黄灯灭绿灯亮表示道岔在（）A、定位B、反位C、四开D、采集故障
燃油活门失效在打开位则（）A、低压灯亮B、故障灯亮C、维护灯亮D、超速灯亮
因滑油低压导致APU停车则（）A、低压灯亮B、故障灯亮C、维护灯亮D、超速灯亮
单选题6502设备挤岔铃响，挤岔表示灯亮，确认道岔区段无车占用，（）道岔测试不能恢复，则属道岔电气故障。（考点范围：挤岔处理的注意事项）A手摇B单操C锁闭D解锁
单选题在电气集中控制台上单独操纵道岔由反位转到定位应（）A按下总定位按钮B按下总反位按钮C同时按下总定位和该道岔按钮D同时按下总反位和该道岔按钮
多选题按压单独操纵按钮及总反位按钮后如果定位表示灯熄灭，控制台上的电流表指针不动，松手后道岔定位表示灯又亮，说明（）。A1DQJ吸起B1DQJ没有吸起C2DQJ未转极D2DQJ转极
单选题信号微机监测系统2DQJ光电探头黄灯灭绿灯亮表示道岔在（）。A定位B反位C四开D采集故障
单选题排列发车进路时，进路始端按钮表示灯亮稳定灯光（白光带尚未显示）表示（）。A正在选路B进路上的道岔正在转换C进路上的道岔已锁闭D进路已建立
判断题6502电气集中车站控制台，单独操作的道岔上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反位。A对B错
多选题进路排通是指（）。A进路所有道岔转到规定位置B进路所有道岔给出表示C进路所有道岔转到定位D进路所有道岔转到反位
单选题排列进路时几组道岔要求定位则都要定位，要反位时则都要求在反位的道岔叫（）。A带动道岔B联动道岔C双动道岔D防护道岔
判断题无触点稳压模块故障时，模块内部自动转到旁路工作，故障灯亮。A对B错
填空题道岔转到定位，则DBD亮（）灯光，道岔转到反位，则FBD亮（）灯光。
判断题控制台上，当道岔处于定位时，其表示灯亮绿灯；反位时，亮黄灯；道岔处于单独锁闭状态时，红灯亮；转换过程中和挤岔时，定反位表示灯均熄灭；八通线和13号线挤岔时，定反位表示灯双闪A对B错