交流接触器吸动部分基本结构由()组成。 A、电磁铁和线圈B、线圈和动触头C、电磁铁和静触头D、线圈和外壳
启动机电磁开关将主电路接通后，用于维持活动铁心在吸合位置的是()线圈A.吸引线圈B.保持线圈C.A，B两线圈D.没有线圈
交流接触器的控制线圈一般采用的是电流线圈，通以单相交流电。
电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A、吸引线圈B、保持线圈C、吸引线圈与保持线圈D、继电器线圈
CJ8Z-150Z型交流接触器启动线圈上并联电容的作用是什么？
F系列PLC控制的电动机顺序启动，交流接触器线圈电路中需要使用触点硬件互锁。
交流接触器吸引线圈只有交流吸引线圈，没有直流吸引线圈
DF4机车上由启动线圈和保持线圈组成的接触器有（）。A、QCB、LCC、YCD、YRC
一些电磁接触器，为满足吸合之初与保持吸合时对电磁吸力的不同需要，所以要设（）.A、启动线圈B、电阻限流机构C、串联双绕组线圈
CJ8Z-150Z型接触器为了适合电力机车上的直流控制，采用了（）结构，启动线圈和保持线圈的工作依靠接触器自身的一对常闭和常开辅助触头来完成。
东风4机车上接触器QC．LC．YC．YRC线圈均是由启动线圈和（）线圈组成。
6C系列三相电磁接触器的控制电路主要由桥式整流器和一个线圈构成，从而交流和直流控制电源均可使用。
一些电磁接触器，为满足吸合之初与保持吸合时对电磁吸力的不同需要，所以要设（）。A、启动线圈B、电阻限流机构C、串联双绕组线圈D、串联单绕组线圈
JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A、单路接收线圈B、单路接收线圈并联C、双路接收线圈并联D、双路接收线圈
启动过程中，电磁开关内的保持线圈被短路，由吸引线圈维持启动状态。
双绕组型接触器线圈两端并联的二极管的作用是：（）A、阻断当吸合线圈通电时跳开线圈里的电流B、防止吸合线圈通电时跳开线圈两端产生自感电势C、减小保持线圈断开时，电路开关上的自感电势D、减小吸合线圈断开时，电路开关上的自感电势
对于交流继电器、接触器、电磁阀等线圈，通常采用并联二极管的方式来吸收其瞬态干扰。
判断题6C系列交流电磁接触器采用启动线圈和保持线圈并联的双线圈结构。A对B错
填空题CJ8Z-150Z型接触器为了适合电力机车上的直流控制，采用了（）结构，启动线圈和保持线圈的工作依靠接触器自身的一对常闭和常开辅助触头来完成。
单选题电磁操纵式起动机起动后，放松起动机按钮，此时的保持线圈与吸引线圈是（）A串联B并联C不相联D保持线圈通电，吸引线圈不通电
单选题一些电磁接触器，为满足吸合之初与保持吸合时对电磁吸力的不同需要，所以要设（）。A启动线圈B电阻限流机构C串联双绕组线圈D串联单绕组线圈
单选题一些电磁接触器，为满足吸合之初与保持吸合时对电磁吸力的不同需要，所以要设（）.A启动线圈B电阻限流机构C串联双绕组线圈
单选题直流接触器的线圈一定是（）A直流线圈B交流线圈C交流线圈或直流线圈
判断题6C系列三相电磁接触器的控制电路主要由桥式整流器和一个线圈构成，从而交流和直流控制电源均可使用。A对B错
单选题JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A单路接收线圈B单路接收线圈并联C双路接收线圈并联D双路接收线圈