将自动制动阀手柄置立转位,单独制动阀手柄从运转位移至全制动位,制动缸压力从零升至300Kpa后保压,看制动缸管路漏泄量,每分钟不许超过()。A、20KpaB、25KpaC、10KpaD、15Kpa

将自动制动阀手柄置立转位,单独制动阀手柄从运转位移至全制动位,制动缸压力从零升至300Kpa后保压,看制动缸管路漏泄量,每分钟不许超过()。

  • A、20Kpa
  • B、25Kpa
  • C、10Kpa
  • D、15Kpa

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GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。 A、过充位B、运转位C、手把取出位D、紧急制动位

JZ-7空气制动机自动制动阀手柄共有七个作用位置,即()、运转位、最小减压位、最大减压位、()、手柄取出位和紧急制动位。

BC023若单独制动阃手柄在运转位,自动制动阀手柄在过充位,DlU自动制动R()自动呈充气后保压位。A、中继闽B、分配阀C、调整阀D、限压阀

GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。A、过充位B、运转位C、手把取出位

BC023若单独制动阀手柄在运转位,自动制动阀手柄在过充位,则()主阀呈缓解状态。A、中继阀B、分配阀C、调整阀D、限压阀

单独制动阀手柄由运转位向制动区移动时,手柄推不动是何原因?如何处理?

自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时,机车制动缸应处于()状态。

简述“电空位”下,空气制动阀手柄在“运转位”,电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时,制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的?

自动制动阀手柄从制动位移到运转位,制动缸不缓解或缓解不到零是什么原因?

JZ-7型自动制动阀手柄置运转位,均衡风缸升压缓慢的原因有哪些?

BD022单独制动阀手柄在()时,由于受到复原弹簧力的作用,在司机松开手柄时,手柄便自行恢复到运转位。A、单独缓解位B、过量减压位C、紧急制动位D、最大减压位

自动制动阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管压力达不到定压,手柄移动到制动区和过量减压位时,制动缸没有压力,手柄移至紧急制动位时,制动缸压力上升是何原因?如何处理?

BC023单独制动阀手柄在运转位及自动制动润手柄在(),是列丰运行时或列车制动后需要缓解时所用的位置A、制动位B、取把位C、运转位D、减难位

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单选题BC023若单独制动阀手柄在运转位,自动制动阀手柄在过充位,则()主阀呈缓解状态。A中继阀B分配阀C调整阀D限压阀

单选题当双机或系机重联牵引时,本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位,非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位,单独制动阀手柄置于定转位;重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于(),单独制动阀手柄置于运转位,重联阀转换按钮置于重联机车位。A定转位B手柄取出位C最小减压位D过充位

填空题自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时,机车制动缸应处于()状态。

单选题BC023若单独制动阃手柄在运转位,自动制动阀手柄在过充位,DlU自动制动R()自动呈充气后保压位。A中继闽B分配阀C调整阀D限压阀

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单选题机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,下列说法正确的是()。A要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位B要将操纵端自动制动阀手柄置运转位;非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位C要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位;非操纵端自动制动阀手柄置运转位D要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位

多选题机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,要将两端单独制动阀手柄均置运转位()。A非操纵端自动制动阀手柄置运转位B操纵端自动制动阀手柄置运转位C操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位,并取出手柄D非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位,并取出手柄

单选题BC023单独制动阀手柄在运转位及自动制动润手柄在(),是列丰运行时或列车制动后需要缓解时所用的位置A制动位B取把位C运转位D减难位

单选题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄位置的说法正确的是()A要将两端自动制动阀手柄均置运转位B要将一端自动制动阀手柄置运转位;另一端自动制动阀手柄置手柄取出位C要将一端自动制动阀手柄置手柄取出位;另一端自动制动阀手柄置运转位D要将两端自动制动阀手柄均置手柄取出位

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