LV4—2A型高度调整阀是调整()高度的装置A、转向架B、主风缸C、空气弹簧D、以上均是

LV4—2A型高度调整阀是调整()高度的装置

  • A、转向架
  • B、主风缸
  • C、空气弹簧
  • D、以上均是

相关考题:

高度调整装置由()组成。 A.高度阀B.高度阀调整杆C.水平杠杆D.安全吊链

CW-200K型转向架落车调整时:高度阀体安装在车体上,高度阀水平杆应与地面平行(空气簧充气状态),可通过高度阀()联接螺栓调整。 A、竖杆B、连杆C、横杆D、直杆

AM-96型转向架空气弹簧高度调节是依靠节流阀和()来控制的。 A、放风阀B、差压阀C、紧急阀D、高度调整阀

当车辆载荷变化与高度调整阀的关系描述正确的是()。A、载荷增加,高度调整阀发生排气作用B、载荷增加,高度调整阀发生进气作用C、两者无直接关系D、载荷增加,高度调整阀延迟动作时间增加

有的弹簧式安全阀在阀座外有(),通过调节该装置的位置,可改变安全阀的(),即可改变安全阀的流通截面积。A、上调整环;开启时间B、上调整环;开启高度C、下调整环;开启时间D、下调整环;开启高度

快速客车转向架空气弹簧充气后的标准高度,是通过调整高度调整阀的调整杆长度灭控制的。

高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好,(),高度调整阀调整杆须动作可靠,空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。

高度调整装置由()组成。A、高度阀B、水平杠杆C、高度调整杆、安全吊链D、ABC均是

地铁列车每个空气弹簧对应安装一套高度调整装置,高度调整装置主要包括()、高度阀调整杆、水平杠杆和安全吊链等。

LV4—2A型高度调整阀水平杠杆设计的止挡是水平杠杆从中立位置转动()到止挡。A、30℃B、45℃C、60℃D、75℃

运用客车质量鉴定时,对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管,列入A类故障的情形有()。A、高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B、调整杆锁定螺母松动,护套破损或丢失C、高度调整阀调整杆变形或锈死D、风管漏泄

CRH3C型高度调整阀及连杆的一级修标准是()A、高度调整阀安装牢固B、调整杆无变形C、配件无缺失D、连杆无损伤

LV4-2A型高度调整阀的动作延时时间:()秒。

LV4-2A型高度调整阀的硅油粘度:()(25℃)。

地铁列车的空气簧高度是用高度阀调整的。

二系悬挂装置主要包含的零部件有:空气弹簧、高度调整阀、水平杠杆、调整杆、压差阀、()等。

一个高度阀调整一个空气弹簧,一个压差阀调整两个高度调整阀。

高度阀的调整杆活动端头是()型。A、半圆B、球C、圆D、T

单选题LV4—2A型高度调整阀水平杠杆设计的止挡是水平杠杆从中立位置转动()到止挡。A30℃B45℃C60℃D75℃

填空题二系悬挂装置主要包含的零部件有:空气弹簧、高度调整阀、水平杠杆、调整杆、压差阀、()等。

单选题高度调整装置由()组成。A高度阀B水平杠杆C高度调整杆、安全吊链DABC均是

判断题一个高度阀调整一个空气弹簧,一个压差阀调整两个高度调整阀。A对B错

单选题有的弹簧式安全阀在阀座外有(),通过调节该装置的位置,可改变安全阀的(),即可改变安全阀的流通截面积。A上调整环;开启时间B上调整环;开启高度C下调整环;开启时间D下调整环;开启高度

多选题运用客车质量鉴定时,对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管,列入C类故障的情形有()。A高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B调整杆锁定螺母松动,护套破损或丢失C高度调整阀调整杆变形或锈死D风管漏泄

多选题CRH3C型高度调整阀及连杆的一级修标准是()A高度调整阀安装牢固B调整杆无变形C配件无缺失D连杆无损伤

单选题LV4—2A型高度调整阀是调整()高度的装置A转向架B主风缸C空气弹簧D以上均是

填空题地铁列车每个空气弹簧对应安装一套高度调整装置,高度调整装置主要包括()、高度阀调整杆、水平杠杆和安全吊链等。