1号线接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（）。A、DC1000～DC1800B、DC1100～DC1500C、DC1000～DC1950D、DC1100～DC1800
1号线接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（）。
- A、DC1000～DC1800
- B、DC1100～DC1500
- C、DC1000～DC1950
- D、DC1100～DC1800
相关考题：
电压质量标准规定用户受电端供电电压允许偏差值是()。 A.35kV及以上用户供电电压正、负偏差绝对值之和不超过额定电压的10%B.10kV及以下三相供电电压允许偏差为额定电压的±7%C.220V单相供电电压允许偏差为额定电压的±7%D.220V单相供电电压允许偏差为额定电压的+7%、-10%E.220kV及以下三相供电电压允许偏差为额定电压的±7%F.10V单相供电电压允许偏差为额定电压的+7%、-10%
采用集中辐射形供电方式时,关于直流柜与直流负荷之间电缆截面的选择,下列哪项不符合技术规程() A.电缆长期允许载流量的计算电流应大于回路最大工作电流B.电缆允许电压降应按蓄电池组出口端最低计算电压值和负荷本身允许最低运行电压值之差选取C.电缆允许电压降宜取直流电源系统标称电压的3%~6.5%D.当负荷为直流电动机时，电缆允许电压降计算电流应按1.2倍电动机额定电流选取
直流系统对负载供电，应按电压等级设置分电屏供电方式，不应采用直流小母线供电方式; 直流馈出网络应采用（ ）供电方式，运行中严禁采用（）供电方式。辐射状、环状$; $辐射状、链状$; $环状、链状$; $环状、辐射状
直流系统对负载供电，应按电压等级设置分电屏供电方式，不应采用直流小母线供电方式；直流馈出网络应采用（？？）供电方式，运行中严禁采用( )供电方式。(A)辐射状、环状 (B)辐射状、链状 (C)环状、链状 (D)环状、辐射状
根据站用直流电源系统精益化评价细则，直流系统对负载供电，应按电压等级设置分电屏供电方式，不应采用直流小母线供电方式；直流馈出网络应采用（ ）供电方式，运行中严禁采用（ ）供电方式。辐射状、环状 $;$辐射状、链状 $;$环状、链状 $;$环状、辐射状
我国GB12325-90《电能质量供电电压允许偏差》规定供电企业供到用户受电端的供电电压允许偏差包括（）。A、35kV及以上电压供电的，电压正、负偏差绝对值之和不超过额定电压的10%B、10kV及以下三相供电的，电压允许偏差为额定电压的±7%C、低压照明用户供电电压允许偏差为额定电压的+7%～-10%D、10kV及以下三相供电的，电压允许偏差为额定电压的±10%
对于变电站的35kV母线电压的允许偏差值，说法正确的是（）。A、正常运行方式下，电压允许偏差为系统额定电压的-3%～+7%B、事故运行方式下，电压允许偏差为系统额定电压的-5%～+10%C、正常运行方式下，电压允许偏差为系统额定电压的0～+10%D、事故运行方式下，电压允许偏差为系统额定电压的-10%～+10%
地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）A、DC1000V~2000VB、DC1000V~1500VC、DC1000V~1800VD、DC1500V~2000V
牵引供电系统采用（）架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用（），地面区段采用（）A、DC1500V；架空刚性悬挂；架空柔性悬挂B、DC1200V；架空柔性悬挂；架空刚性悬挂C、DC1500V；架空柔性悬挂；架空刚性悬挂D、DC1200V；架空刚性悬挂；架空柔性悬挂
关于供电电压允许偏差的规定，正确的是（）A、35kV及以上电压供电的，电压正负偏差的绝对值之和不超过额定电压的±10%B、10kV及以下三相供电的，电压允许偏差为额定电压的±7%C、220V单相供电的，电压允许偏差为额定电压的＋7%、－10%D、在电力系统正常情况下，客户受电端的电压最大允许偏差不应超过额定值的±10%
下列说法正确的是（）。A、1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网B、接触网系统采用直流供电方式，额定电压为AC1500VC、允许电压波动范围为DC1000V～1800VD、正线接触网满足列车最高运行速度80km/h的要求
沈阳地铁车辆供电方式：架空接触网（隧道内采用刚性接触网，车场及出入段线采用柔性接触网）供电，电压变化范围：（）。A、AC1000V～1800VB、DC1000V～1800VC、DC1500V～1800VD、DC1000V～1500V
单选题1号线接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（）。ADC1000～DC1800BDC1100～DC1500CDC1000～DC1950DDC1100～DC1800
多选题下列说法正确的是（）。A1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网B接触网系统采用直流供电方式，额定电压为AC1500VC允许电压波动范围为DC1000V～1800VD正线接触网满足列车最高运行速度80km/h的要求